Москва. Что мешает иностранцам?
Притоку зарубежных инвесторов на рынок недвижимости мешает несовершенство законодательной базы и бюрократизм.
Об этом заявил генеральный директор ЗАО «МИАН» Сергей Озеров. «На мой взгляд, основными причинами отсутствия активности со стороны иностранных фондов является несовершенство законодательной базы и бюрократизм. Фонды теоретически могут выступать соинвесторами в строительных проектах, однако это означает, что они должны взять на себя все риски проекта, не имея при этом реальных рычагов управления», – сказал он.
По словам Сергея Озерова, венчурные фонды обычно рассчитывают на высокий уровень доходности. «Поэтому российским застройщиками выгоднее привлекать банковские кредиты (даже по российским ставкам) либо продавать объекты как жилой, так и коммерческой недвижимости на самых ранних стадиях строительства», – подчеркнул г-н Озеров.
По материалам М2
По словам Сергея Озерова, венчурные фонды обычно рассчитывают на высокий уровень доходности. «Поэтому российским застройщиками выгоднее привлекать банковские кредиты (даже по российским ставкам) либо продавать объекты как жилой, так и коммерческой недвижимости на самых ранних стадиях строительства», – подчеркнул г-н Озеров.
По материалам М2
Подписывайтесь на нас:
В строительство автомобильного тоннеля под Невой требуется вложить от 9,7 до 11,2 млрд рублей.
Сегодня губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела совещание, посвященное строительству автомобильного тоннеля под Невой. Тоннель пройдет от Орловской улицы до Пискаревского проспекта. Ориентировочная длина тоннеля – 1,6 км, движение предполагается 4-полосное, по две полосы в каждом направлении. Ориентировочная стоимость проекта – от 9,7 до 11,2 млрд рублей. По предварительным расчетам, рабочее движение будет открыто к концу 2007 года, полностью тоннель должен войти в строй к концу 2008 года.
Губернатор дала указание до 1 августа провести тендер на разработку проекта строительства тоннеля. До 1 июня будет разработан бизнес-план и возможные схемы привлечения инвестиций. Также в программу строительства тоннеля будет включена реконструкция Пискаревского проспекта.
Появление тоннеля в центре города на равном удалении от крайних разводных мостов значительно улучшит транспортную ситуацию в городе. Кроме того, после строительства тоннеля, возможно, будет увеличено время разводки мостов, так как сейчас пропускная способность разводных мостов через Неву не соответствует интенсивности речного трафика.
«Строительством Орловского тоннеля начинаем заниматься уже сегодня. Мы должны провести его в максимально короткие сроки. Правительство города уже приняло решение о начале строительства, и отступать мы не будем. Орловский проект – это проект номер 1», - подчеркнула губернатор.
Кроме того, губернатор дала указание в кратчайший срок разработать программу строительства автодорожных тоннелей в Петербурге на период 2006-2010 годов. В настоящее время рассматривается шесть возможных мест в черте города, где можно проложить автомобильные тоннели.
АСН-Инфо
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: