Аэропорт «Домодедово» сократил инвестиционную программу на 2009 г. почти в 2 раза
Международный аэропорт «Домодедово» в 2009 г. сократит инвестиции, направляемые на реконструкцию объектов, почти вдвое, сообщил глава аэропортового комплекса Сергей Рудаков. «Мы обычно строили примерно на 220-250 млн. долларов. В 2009 г. потратим собственных средств 130-140 млн. долларов», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
«Мы продолжаем строить только действующий терминал, проектируем строительство нового и ряд других первоочередных объектов. При этом не будем торопиться с многоэтажным паркингом, гостиницей и прочими объектами такого рода», - сказал С.Рудаков.
В рамках Петербургского международного экономического форум заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров принял участие в дискуссии «Современные логистические системы». В своем выступлении он отметил, что мировая финансовая, производственная и транспортная инфраструктуры в условиях кризиса требует точной настройки параметров российской транспортной системы России, сообщает пресс-служба ведомства.
О.Белозеров уделил особое внимание ряду важных транспортных объектов, которые в 2009 г. будут реализованы в рамках инвестиционных программ. В частности, за счет внебюджетных источников будут введены терминалы в аэропортах Кольцово, Иркутск, Шереметьево, Толмачево. Общий объем частных инвестиций в объекты составляет порядка 35 млрд. рублей.
Более 50 млрд. рублей - общий объем частных инвестиций в объекты портовой инфраструктуры:
· комплекс нефтеналивных грузов в порту Усть-Луга,
· терминалы в порту Новороссийск,
· перегрузочный комплекс по перевалке нефти и газа в порту Тамань,
· терминалы в портах Темрюк, Ванино, Оля, Владивосток.
«Для реализации этих объектов современной транспортной системы и развития логистики необходимо привлечение частных инвесторов. Поэтому в Минтрансе России большое внимание уделяется формированию необходимых инструментов государственной инвестиционной политики», - отметил О.Белозеров.
Он подчеркнул, что эффективность государственной политики по размещению и строительству складских терминалов должна основываться, в том числе, на тех индикаторах, которые определены Транспортной стратегией. В частности, таких как уровень безопасности объектов, резервы пропускной способности, развитие транспортно-логистических технологий.