Эксперт: Растет число сделок на рынке жилья Петербурга, проходящих мимо профессиональных риэлторов
На фоне кризиса в Петербурге растет число сделок на рынке жилья, проходящих мимо профессиональных риэлторов, а также уровень криминализации рынка, отметил на семинаре «Жилищный проект» вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга Александр Гиновкер.
Стремление клиентов сэкономить естественно, полагает он. В то же время эксперт напоминает о высоких рисках заключения сделки при помощи непрофессионалов, в том числе и добросовестных.
Глава службы регистрации компании «Расчетный домъ» Данил Коротков отмечает, что проверка «чистоты» приобретаемой на вторичном рынке квартиры требует профессиональной работы, а в ряде случаев – специиальных исследований, поскольку на продажу нередко выставляются объекты со сложной «биографией», которую приходится изучать до 10 лет «в глубину». Так, одним из рисков, с которым сталкивается покупатель, может оказаться криминальная сделка в прошлом, подрывающая легитимность дальнейших продаж.
По наблюдениям А.Гиновкера, наряду с оттоком клиентов от риэлторских агентств к маклерам-одиночкам, на фоне кризиса отмечается значительный рост числа отказов клиентов от сделок (в частности, для заключения сделки с найденным покупателем «напрямую», без оплаты посредничества риэлтора). Иногда это делается спустя полгода после заключения договора с агентством, и труд агента идет насмарку. В связи с этим А.Гиновкер, призвал риэлторов предусматривать в тексте договоров выплату клиентского вознаграждения за этапы работы. «Риэлторы продают не квартиры, а услуги», - напомнил он.
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.