Количество московских домов, где в 2009 г. будет выполнен капремонт, уменьшилось
Остекление балконов и утепление фасадов в домах, где в настоящее время проводятся работы по капитальному ремонту, перенесено на 2010 г., сообщил первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков. «Всего по программе капремонта жилья мы планируем отремонтировать 509 домов», - сказал он в эфире телеканала «ТВ-Центр».
П.Бирюков отметил, что размеры финансирования соответствующей программы на 2009 г. сохранены, однако из-за увеличения числа систем, подвергающихся ремонту, количество самих зданий, в которых будет проведены работы, уменьшилось. «Ремонту подвергаются все внутренние системы, кровля, подвалы, устанавливаются новые системы контроля, - рассказал он. - А вот остекление балконов и фасады мы будем делать в 2010 г.».
Он подчеркнул также, что все работы должны быть завершены к 1 октября – до начала отопительного сезона, и добавил, что в 2009 г. особое внимание уделяется качеству работ.
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.