Эксперт: Самый значительный спад ожидается на рынке складской недвижимости Петербурга
К концу июня 2009 г. уровень цен на рынке аренды торговой недвижимости составит 62% к уровню августа 2008 г., офисной недвижимости – 55%, складской – 53,8%. На рынке продажи эти показатели составят 59,1%, 52,4% и 53,5%. Такие данные привел на семинаре «Жилищный проект» начальник экспертного отдела ГУП «Городское управление инвентаризации и оценки недвижимости» (ГУИОН) Дмитрий Табала. По его словам, эти цифры получены на основании анализа данных, ежемесячно поступающих в управление от 10 ведущих экспертных агентств Петербурга.
По прогнозным оценкам ГУИОН, во всех трех секторах коммерческой недвижимости цены продолжат снижение и выйдут на плато лишь в конце 2009 – начале 2010 г., опустившись до показателей начала 2006 г. Наиболее существенное снижение ожидается, по этим данным, на рынке складской недвижимости.
В настоящее время приближение «дна» ощущается, по данным Д.Табалы, лишь на рынке аренды торговой недвижимости, где в мае-июне относительно сократился процент дисконта. В офисном сегменте темп падения закончится, как ожидает специалист, к концу лета.
При этом он отмечает, что в офисной недвижимости отмечается наибольший диспаритет между спросом и предложением. При этом, если в офисном секторе количество сделок сократилось с августа 2008 г. на 64% по аренде и на 80,3% по продаже, то в складской недвижимости эти показатели составляют 74,7% и 89,4%.
Комитет Госдумы по строительству и земельным отношениям Госдумы рекомендовал принять во II чтении законопроект «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» (Автодор) и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В I чтении документ был принят 22 апреля, передает ИА Интерфакс.
Законопроект предусматривает создание госкомпании – «Российские автомобильные дороги» - в форме специального вида некоммерческой организации, в доверительное управление которой будут переданы автомобильные дороги федерального значения. «Автодор» должен заниматься поддержанием в надлежащем состоянии и развитием сети автодорог и дорожной инфраструктуры.
Всего предполагается передать госкомпании 18,3 тысячи км автотрасс, в том числе 6,1 тысячи км – для создания сети автомагистралей и скоростных дорог и 12,2 тысячи км – для приведения дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние и поэтапного их перевода в режим платной эксплуатации. Автомобильные дороги госкомпании, согласно документу, должны находиться в собственности РФ и не могут быть отчуждены в собственность третьих лиц.
Размер уставного капитала госкомпании будет определен правительством РФ. Учредителем государственной компании выступает РФ, права и обязанности учредителя осуществляет правительство РФ.
Госкомпания будет выступать государственным заказчиком при проведении дорожных работ за счет бюджетных средств и внебюджетных источников, осуществлять полномочия концедента при передаче дорог госкомпании в концессию, взимать плату за пользование автодорогами. Ей также будут переданы функции по размещению объектов придорожной инфраструктуры, их реконструкции и ремонту.
При этом существующее Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) продолжит выполнять функции, связанные с управлением автотрассами дорогами федерального значения, не переданными в управление «Автодора», а также будет осуществлять ряд полномочий в отношении создаваемой госкомпании.
Как отметил глава комитета М.Шаккум, в рамках подготовки законопроекта ко II чтению было внесено 98 поправок, 66 из которых одобрено. Так, в частности, расширены цели создания госкомпании, в число которых включены оказание госуслуг и развитие объектов дорожного сервиса. Предлагается предоставить «Автодору» возможность давать письменное согласие на строительство и реконструкцию дорог, находящихся в его управлении. Кроме того, уточнен порядок предоставления госкомпании в аренду земельных участков и полномочия госкомпании по изъятию и резервированию земельных участков, необходимых для строительства дорог.