В Великом Новгороде открыт памятник Петру Великому
Сегодня в Великом Новгороде торжественно открылся памятник российскому императору Петру I. В торжественной церемонии приняли участие губернатор Новгородской области Сергей Митин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, мэр Великого Новгорода Юрий Бобрышев и глава Солецкого района Юрий Сычев.
Памятник Петру I скульптора Александра Пшерацкого и архитектора Юрия Романенко был подарен городу солецким заводом «Эллипс». Монумент установлен на набережной реки Гзень, на линии Большой Санкт-Петербургской ул., которая сформировалась как раз в период царствования Петра I.
В приветственном слове С.Митин отметил символичность события, происходящего в день рождение императора и накануне Дня России, которую он действительно, искренне и глубоко, по-настоящему любил и для которой много сделал в самый тяжелый период ее развития. «Памятник, который мы сегодня открыли, уже третий в Великом Новгороде, - отметил он. – Блестящий, глубокий во всех своих проявлениях гений российского императора заслужил, чтобы быть изображенным дважды на памятнике «Тысячелетие России».
«Всем нам одинаково дорого имя Петра I – государственного деятеля, равного которому невозможно найти не только в российской, но и в мировой истории», – сказала В.Матвиенко. Она отметила, что Петербург и Новгород связывает не только имя Петра I. Великий Новгород сыграл в истории России важную роль, на протяжении многих веков город был важнейшим центром российской государственности и культуры.
Известно, что Петр I неоднократно посещал Великий Новгород, первый раз – в августе 1700 г. Тогда город стал крепким тылом во время Северной войны, а в Полтавской битве новгородское подразделение под командованием Петра I своим боевым духом и ратным упорством обеспечило победу в сражении.
С.Митин отметил, что Великий Новгород как исторический центр может принимать туристский поток, который сегодня приезжает в Санкт-Петербург и который «очень быстро может добраться и до Новгородской области». Он также заявил о том, что Новгородский регион готов предложить Санкт-Петербургу «выгодные логистические схемы». «Сейчас в Новгороде в рамках подготовки к 1150-летию мы строим аэропорт, возрождаем водный путь по Волхову, который даст возможность курсировать и туристическим, и грузовым пароходам», - заявил он.
В.Матвиенко поздравила новгородцев с 1150-летием города. Она отметила, что потенциал Новгородской области и Санкт-Петербурга реализован в сотрудничестве не до конца, и регионам необходимо развивать партнерские связи в различных отраслях.
По данным Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга, в результате секвестра городского бюджета вместо 5 млрд. рублей, которые предполагалось направить на дорожно-ремонтные работы, в 2009 г. предприятия комплекса смогут освоить лишь 1,5 млрд. Их хватит на только 13 из 60 изначально запланированных объектов. В то же время на ремонт и строительство дорог в Ленобласти из средств федерального бюджета будет направлено лишь 465 млн. из предполагавшихся 2 млрд. рублей. Перечислить возможные ближайшие и отдаленные последствия секвестра попытались сегодня участники круглого стола «Что ждет дорожную отрасль?» в АБН.
За последние годы в Петербурге была проведена огромная работа по разработке планов совершенствования дорожной инфраструктуры до 2015 г., в рамках которых начали реализовываться некоторые проекты. И если эти планы окажутся замороженными, это неизбежно скажется на затухании деловой жизни мегаполиса, - считает заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостотрест №6» Сергей Чижов.
Одним из последствий отложенного до лучших времен решения проблемы разделения транспортных потоков, по его словам, станет увеличение числа ДТП. «Статистика ДТП однозначно демонстрирует узкие места дорожной сети. И планы по совершенствованию транспортной инфраструктуры строились, исходя из этих данных», - говорит эксперт.
Если средства, предназначенные для финансирования дорожных проектов в рамках федеральных программ и попавшие под секвестр, не будут восстановлены к осени 2009 г., отрасль может отреагировать на это выбросом на рынок СЗФО 2,5 млн. безработных, - заявил на генеральный директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов. По его словам, эта цифра основана на обычной схеме расчетов, которая используется Минтрансом РФ.
Такие потери кадрового потенциала будет иметь долгосрочные последствия, и скажется на качестве и дорожных работ, и проектирования, - соглашается С.Чижов. «Сегодня процесс создания дорожного предприятия занимает 6-8 лет, поскольку для нормальной работы необходим большой и разнообразный парк спецтехники», - заметил он, напомнив и о судьбе проектных и научных организаций, сотрудничество с которыми только-только наладилось после длительного перерыва.
По мнению главы Ассоциации дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга Кирилла Иванова, одним из самых печальных последствий кризиса может стать сокращение сроков эксплуатации дорожных объектов. Так, по подсчетам Ю.Агафонова, в результате реализации тезиса о необходимости экономии средств по госконтрактам и заказам, как на федеральном, так и на региональном уровне, дорожники вынуждены браться за выполнение работ по цене, составляющей едва ли не 30% от реальной их стоимости. Говорить при этом о качестве дорожных работ не приходится.