Новодевичий монастырь возражает против строительства рядом паркинга и спортивного сооружения
На слушаниях проекта планировки и межевания северо-восточной части Московского района, представитель Новодевичьего монастыря выразила озабоченность новыми проектами строительства вокруг обители. Как известно, ранее монастырь выступал против строительства жилого комплекса корпорации ЛЭК на углу Киевской ул. и Московского пр.
В проекте планировки предполагается создание многоярусного паркинга непосредственно позади территории монастыря, на проектируемом проезде между Киевской и Черниговской ул. Проектировщики заверили, что высота объекта не превысит 20 м при предельной высотности в 35 м, и что строительству будет предшествовать историко-культурная экспертиза.
Монастырь также возражает против строительства крытого спортивного объекта рядом с существующим стадионом. Районная администрация заверяет, что его создание не нарушит, а напротив, обеспечит покой монастыря, поскольку в настоящее время этот участок используется в качестве открытой баскетбольной площадки. Впрочем, представители администрации не уточнили числа потенциальных посетителей спортивного объекта, а также числа и размещения парковочных мест.
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.