На Обводном канале и Лиговском пр. запланировано строительство транспортных развязок
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.
В мае 2009 г. по данным Аналитического консалтингового центра «Миэль» на рынке Московской области отмечено традиционное для данного периода снижение активности, как со стороны покупателей, так и со стороны продавцов.
Средняя цена предложения квартир на вторичном рынке жилья региона зафиксирована на уровне 78,2 тысячи руб./кв. м±0,3%, снижение в рублях составило 2,7% за месяц. В долларах темпы падения цен продолжили снижаться. В прошедшем месяце коррекция составила -0,8% до 2420 долларов/кв. м.
В мае количество выставленных на продажу квартир и доля нового предложения, как и следовало ожидать, в силу сезонности сократились. Снижение составило 2,6% (35,1 тысячи объектов) и 8 пунктов (до 25,7% от всего объема) соответственно. Объем предложения в денежном выражении и в общей площади уменьшились на 5,5% и 3%.
В целом все прежние тенденции рынка имели место и в мае. По-прежнему наибольшие темпы падения фиксируются в ближнем поясе удаления от столицы, однокомнатных квартирах и сегменте жесткого эконом-класса – панельных и кирпичных хрущевках, кирпичных и панельных домах с маленькой кухней. В зоне дальнего Подмосковья и в сегменте многокомнатных квартир цена за месяц не изменилась.
Таким образом, в течение последних месяцев рынок области развивается по одному сценарию. Темпы снижения цен сохраняются на уровне 2-3%, наибольшими темпами дешевеет переоцененное предложение. Май отметился на рынке традиционным сокращением количества выставленных на продажу квартир и снижением активности на рынке. Летом в области, наряду с городом, ожидается оживление среди покупателей и продавцов, которые уже близки к договоренности по поводу равновесной цены, устраивающей обе стороны. Наряду с этим темпы падения цены на жилье будут сокращаться пока не перейдут в стадию колебательной стабилизации.