В 2009 г. на западе Москвы намечено строительство 881,9 тысячи кв. м жилья
Руководитель Департамента городского строительства города Москвы Александр Косован провел совещание в префектуре Западного административного округа. В центре внимания совещания находились вопросы сдачи корпусов под фактическое заселение, программа сноса 5-этажного ветхого жилого фонда, строительство объектов социальной инфраструктуры.
В 2009 г. на западе Москвы намечено строительство жилых домов общей площадью 881,9 тысячи кв. м, из них 226,8 тысячи кв. м – жилье городское. Из объектов социальной инфраструктуры этим летом введут в строй Центр образования №1816 на ул. Василисы Кожиной, а также приступят к строительству нового школьного здания для школы №56 на Кутузовском пр. На ул. Дружбы, Веерная, Винницкая, Гродненская, Маршала Неделина откроются детские сады. В июне также сдадут ФОК на ул. Крылатские холмы в Крылатском, а в сентябре – на ул. Щорса в Солнцево.
В целях решения транспортных проблем до конца 2009 г. планируется завершить расширение Мичуринского пр. на участке от Ломоносовского пр. до ул. Раменки, в планах - продление Мосфильмовской ул. до ул. Лобачевского.
Основными застройщиками территории Западного округа выступают крупные строительные организации Москвы: ГК «ПИК», ЗАО «Мосстроймеханизация-5», ОАО «ДСК № 1», ГК СУ-155, ОАО ХК «Главмосстрой», «Миракс Групп», «Дон-Строй» и другие.
В беседе с журналистами А.Косован рассказал о планах и задачах по выполнению программы строительства в Западном округе на 2009 г. От отметил: «Пока все идет по графику, особых претензий к работе префектуры нет. Дополнительно мэр поставил задачу, чтобы в городе снесли все 5-этажки, жители которых переселены в новые дома. Таких в Западном округе 8. Все пустые дома до конца июня будут снесены. В целом по городу эта задача будет решена».
Глава департамента отметил, что задание по строительству жилья за счет средств городского бюджета выполняется. Что касается инвестиционных проектов, застройщики оказались в непростой финансовой ситуации. Говоря о реализации бизнес-проектов, он отметил: «Где-то работают хорошо, где-то слабо, а где-то работы пока приостановлены. Инвесторы в поисках средств для завершения строительства. Мы эту ситуацию держим на контроле. Руководитель Стройкомплекса Владимир Ресин по указанию мэра Москвы возглавляет оперативную группу, которая на своих заседаниях в еженедельном режиме рассматривает все сложные вопросы по инвестиционным проектам. Город оказывает инвесторам всяческую поддержку, чтобы реанимировать те стройки, на которых строительство приостановлено», сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы.
В рамках Петербургского международного экономического форум заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров принял участие в дискуссии «Современные логистические системы». В своем выступлении он отметил, что мировая финансовая, производственная и транспортная инфраструктуры в условиях кризиса требует точной настройки параметров российской транспортной системы России, сообщает пресс-служба ведомства.
О.Белозеров уделил особое внимание ряду важных транспортных объектов, которые в 2009 г. будут реализованы в рамках инвестиционных программ. В частности, за счет внебюджетных источников будут введены терминалы в аэропортах Кольцово, Иркутск, Шереметьево, Толмачево. Общий объем частных инвестиций в объекты составляет порядка 35 млрд. рублей.
Более 50 млрд. рублей - общий объем частных инвестиций в объекты портовой инфраструктуры:
· комплекс нефтеналивных грузов в порту Усть-Луга,
· терминалы в порту Новороссийск,
· перегрузочный комплекс по перевалке нефти и газа в порту Тамань,
· терминалы в портах Темрюк, Ванино, Оля, Владивосток.
«Для реализации этих объектов современной транспортной системы и развития логистики необходимо привлечение частных инвесторов. Поэтому в Минтрансе России большое внимание уделяется формированию необходимых инструментов государственной инвестиционной политики», - отметил О.Белозеров.
Он подчеркнул, что эффективность государственной политики по размещению и строительству складских терминалов должна основываться, в том числе, на тех индикаторах, которые определены Транспортной стратегией. В частности, таких как уровень безопасности объектов, резервы пропускной способности, развитие транспортно-логистических технологий.