Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Сегодня стало известно, что появление новых трехзвездных отелей в Петербурге создаст здоровую конкурентную среду и приведет к выравниванию цен.Сегодня в ходе круглого стола «Итоги туристического сезона 2005 года», прошедшего в Балтийском информационном агентстве, особое внимание было уделено перспективам развития туризма. Это направление становится одним из стратегических для администрации Санкт-Петербурга, поэтому сфера туризма перешла из ведения Комитета по внешним связям к Комитету по инвестициям и стратегическим проектам.
Нынешний сезон преподнес неприятные сюрпризы туроператорам и чиновникам от туризма – общий спад в сегменте въездного туризма составил 15-17%. Это обусловлено рядом причин: общим снижением количества туристов из стран Западной Европы, переходом в зону евро и, как следствие, высоким уровнем цен в отелях класса 3-4 звезды. Причем нельзя говорить, что количество приезжающих зарубежных туристов заметно сократилось – стал меньше срок пребывания в Санкт-Петербурге, что, естественно, сказывается на поступлениях в бюджет города не лучшим образом.
Основными пострадавшими от этого стали отели класса «три звезды». Вследствие чего возникает вопрос: нужны ли городу новые отели такого класса? Оказывается, нужны. Так как их в Петербурге немного, цены завышаются, а появление новых трехзвездных отелей создаст здоровую конкурентную среду и приведет к выравниванию цен.
Петербургский въездной туризм должен перестать быть сезонным. Брэнд «Белые ночи» должен превратиться только в одну из составляющих образа города. «Стереотип белых ночей сложился еще в советское время, и большинство туристов приезжает в город смотреть, как разводятся мосты и гуляют по набережным влюбленные, – сказал председатель Комитета по внешним связям и туризму Александр Прохоренко. – Но не стоит забывать, что имперский Петербург – зимний, светский, бальный. Туристы должны видеть разный город».
Чтобы туристы действительно могли его увидеть, «Ленсвет» осуществляет программу «Архитектурно-художественная подсветка фасадов зданий в Санкт-Петербурге». Главными в создании нового облика ночного Петербурга замдиректора «Ленсвета» Андрей Кузнецов считает проект подсветки всех фасадов на Невском проспекте, для чего будет установлено 10 тыс. светильников, а также световое оформление Московского проспекта – магистрали, которую видят туристы по дороге из Пулково к гостиницам. Изменится вечерний облик Спаса на крови.
Но город должен выглядеть привлекательным не только в темное время суток. Жилищный комитет в лице первого заместителя председателя Владимира Гайдея пообещал приложить максимум усилий и средств для повышения внешней привлекательности жилищного фонда. В 2005 году было отремонтировано около 300 фасадов жилых зданий.
Большую надежду в плане улучшения состояния жилищного фонда Владимир Гайдей связывает с проведением реформы ЖКХ и привлечением в эту сферу частного бизнеса, который будет вкладывать средства в облагораживание облика Северной столицы.
Помимо экскурсионного туризма необходимо развивать и деловой. Однако это сдерживается отсутствием в городе достаточного количества конгресс-центров, где можно было бы проводить конференции на самом высоком международном уровне.
Председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов отметил, что строительство Дворца фестивалей на Новой Голландии, строительство конгресс-центра в отеле «Невский Палас» и планы по созданию делового и выставочного комплекса в будущей «Балтийской жемчужине» должны повысить потенциал Петербурга в сфере бизнес-туризма.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Нынешний сезон преподнес неприятные сюрпризы туроператорам и чиновникам от туризма – общий спад в сегменте въездного туризма составил 15-17%. Это обусловлено рядом причин: общим снижением количества туристов из стран Западной Европы, переходом в зону евро и, как следствие, высоким уровнем цен в отелях класса 3-4 звезды. Причем нельзя говорить, что количество приезжающих зарубежных туристов заметно сократилось – стал меньше срок пребывания в Санкт-Петербурге, что, естественно, сказывается на поступлениях в бюджет города не лучшим образом.
Основными пострадавшими от этого стали отели класса «три звезды». Вследствие чего возникает вопрос: нужны ли городу новые отели такого класса? Оказывается, нужны. Так как их в Петербурге немного, цены завышаются, а появление новых трехзвездных отелей создаст здоровую конкурентную среду и приведет к выравниванию цен.
Петербургский въездной туризм должен перестать быть сезонным. Брэнд «Белые ночи» должен превратиться только в одну из составляющих образа города. «Стереотип белых ночей сложился еще в советское время, и большинство туристов приезжает в город смотреть, как разводятся мосты и гуляют по набережным влюбленные, – сказал председатель Комитета по внешним связям и туризму Александр Прохоренко. – Но не стоит забывать, что имперский Петербург – зимний, светский, бальный. Туристы должны видеть разный город».
Чтобы туристы действительно могли его увидеть, «Ленсвет» осуществляет программу «Архитектурно-художественная подсветка фасадов зданий в Санкт-Петербурге». Главными в создании нового облика ночного Петербурга замдиректора «Ленсвета» Андрей Кузнецов считает проект подсветки всех фасадов на Невском проспекте, для чего будет установлено 10 тыс. светильников, а также световое оформление Московского проспекта – магистрали, которую видят туристы по дороге из Пулково к гостиницам. Изменится вечерний облик Спаса на крови.
Но город должен выглядеть привлекательным не только в темное время суток. Жилищный комитет в лице первого заместителя председателя Владимира Гайдея пообещал приложить максимум усилий и средств для повышения внешней привлекательности жилищного фонда. В 2005 году было отремонтировано около 300 фасадов жилых зданий.
Большую надежду в плане улучшения состояния жилищного фонда Владимир Гайдей связывает с проведением реформы ЖКХ и привлечением в эту сферу частного бизнеса, который будет вкладывать средства в облагораживание облика Северной столицы.
Помимо экскурсионного туризма необходимо развивать и деловой. Однако это сдерживается отсутствием в городе достаточного количества конгресс-центров, где можно было бы проводить конференции на самом высоком международном уровне.
Председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов отметил, что строительство Дворца фестивалей на Новой Голландии, строительство конгресс-центра в отеле «Невский Палас» и планы по созданию делового и выставочного комплекса в будущей «Балтийской жемчужине» должны повысить потенциал Петербурга в сфере бизнес-туризма.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо