Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Не смотря на то, что сроки бесплатной приватизации истекают 1 января 2007 года, уже сейчас далеко не все, кто проживает в муниципальных квартирах, могут приватизировать свое жилье.Все граждане, заключившие договоры социального найма после 1 марта текущего года утратили право на бесплатную приватизацию. Это явилось следствием вступления в силу нового Жилищного кодекса. Но так ли много потеряно, и стоит ли вообще приватизировать квартиру? Члены Ассоциации риэлтеров Санкт-Петербурга и Ленобласти считают, что имеющим такую возможность нужно непременно ею воспользоваться. О плюсах и возможных минусах проживания в приватизированной квартире говорилось в ходе круглого стола «Новый Жилищный кодекс: первые итоги для рынка недвижимости».
«Государство бесплатно передает жилье в собственность граждан, фактически, дарит квартиры. Почему бы не воспользоваться этой щедростью и не получить в собственность кусочек Петербурга?» – говорят риэлтеры и юристы.
Первым очевидным не только для специалистов следствием действия нового ЖК стали случаи выселения неплательщиков из квартир, принадлежащих городу. В Санкт-Петербурге таких случаев пока два – в Кировском и Адмиралтейском районах, но, видимо, будут еще, ведь в настоящее время в федеральных и районных судах города на рассмотрении находится 140 исков о выселении. И все это иски против граждан, занимающих жилплощадь по договору социального найма.
Против собственников квартир пока, по данным начальника Судебно-правового отдела Жилищного комитета Анатолия Ксензова, ни в Петербурге, ни где бы то ни было по стране исков о выселении пока не предъявлялось. Но даже в случае возникновения ситуации, когда задолженность по оплате за проживание и коммунальные услуги составляет свыше 6 месяцев, что может служить поводом к подаче иска на выселение, собственники жилплощади оказываются в более выгодных условиях. Квартиросъемщики после выселения получают не меньше 6 кв. метров на человека. Более того, изменения жилищных условий в худшую сторону совершенно не освобождает от обязанности уплатить сумму долга, а иначе – арест на имущество и доходы. Квартировладелец в подобной ситуации рискует сменить одну квартиру на другую – похуже, – а долги погашаются из тех денег, которые приносит продажа его квартиры с торгов. При долге в 30-50 тыс. рублей изменения жилищных условий разительными не будут. Кроме того, есть шанс вообще не терять квартиру. В Жилищном кодексе о собственниках приватизированных квартир ничего не говорится, а практикующие частные юристы, считают, что ст. 293, к которой апеллируют жилищники, в подобных случаях неприменима. Кто прав, сможет определить только суд, а судебных прецедентов пока нет.
Приватизация может стать единственным способом улучшить свои жилищные условия для петербуржцев, проживающих в коммунальных квартирах. Кстати, в данном вопросе существует некая терминологическая неясность. Коммунальной квартира считается только до тех пор, пока хотя бы одна из комнат находится в собственности государства. Как только все комнаты переходят в собственность граждан, квартира получает статус находящейся в совместном владении. И если она находится в центре горда, да вдобавок на первом этаже, существует реальная возможность сменить комнату на отдельную квартиру при расселении. Сейчас расселение таких квартир достаточно актуально: по данным Юрия Загоровского, генерального директора компании «Дарко», до 20% сделок, совершаемых в компании, приходится на это направление деятельности.
В худших условиях находятся те, в чьих коммунальных квартирах есть незаселенная или заселенная после 1 марта государственная комната. Им рассчитывать на появление «инвестора»-расселителя не приходится.
Но помимо приватизации, оказывается, существует и деприватизация. Это явление не имеет массового характера, однако встречается достаточно часто. Как правило, на деприватизацию документы подают одинокие старики, не имеющие наследников, опасающиеся, что налог на имущество, который собственник должен выплачивать раз в год, серьезно ударит по их карману.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
«Государство бесплатно передает жилье в собственность граждан, фактически, дарит квартиры. Почему бы не воспользоваться этой щедростью и не получить в собственность кусочек Петербурга?» – говорят риэлтеры и юристы.
Первым очевидным не только для специалистов следствием действия нового ЖК стали случаи выселения неплательщиков из квартир, принадлежащих городу. В Санкт-Петербурге таких случаев пока два – в Кировском и Адмиралтейском районах, но, видимо, будут еще, ведь в настоящее время в федеральных и районных судах города на рассмотрении находится 140 исков о выселении. И все это иски против граждан, занимающих жилплощадь по договору социального найма.
Против собственников квартир пока, по данным начальника Судебно-правового отдела Жилищного комитета Анатолия Ксензова, ни в Петербурге, ни где бы то ни было по стране исков о выселении пока не предъявлялось. Но даже в случае возникновения ситуации, когда задолженность по оплате за проживание и коммунальные услуги составляет свыше 6 месяцев, что может служить поводом к подаче иска на выселение, собственники жилплощади оказываются в более выгодных условиях. Квартиросъемщики после выселения получают не меньше 6 кв. метров на человека. Более того, изменения жилищных условий в худшую сторону совершенно не освобождает от обязанности уплатить сумму долга, а иначе – арест на имущество и доходы. Квартировладелец в подобной ситуации рискует сменить одну квартиру на другую – похуже, – а долги погашаются из тех денег, которые приносит продажа его квартиры с торгов. При долге в 30-50 тыс. рублей изменения жилищных условий разительными не будут. Кроме того, есть шанс вообще не терять квартиру. В Жилищном кодексе о собственниках приватизированных квартир ничего не говорится, а практикующие частные юристы, считают, что ст. 293, к которой апеллируют жилищники, в подобных случаях неприменима. Кто прав, сможет определить только суд, а судебных прецедентов пока нет.
Приватизация может стать единственным способом улучшить свои жилищные условия для петербуржцев, проживающих в коммунальных квартирах. Кстати, в данном вопросе существует некая терминологическая неясность. Коммунальной квартира считается только до тех пор, пока хотя бы одна из комнат находится в собственности государства. Как только все комнаты переходят в собственность граждан, квартира получает статус находящейся в совместном владении. И если она находится в центре горда, да вдобавок на первом этаже, существует реальная возможность сменить комнату на отдельную квартиру при расселении. Сейчас расселение таких квартир достаточно актуально: по данным Юрия Загоровского, генерального директора компании «Дарко», до 20% сделок, совершаемых в компании, приходится на это направление деятельности.
В худших условиях находятся те, в чьих коммунальных квартирах есть незаселенная или заселенная после 1 марта государственная комната. Им рассчитывать на появление «инвестора»-расселителя не приходится.
Но помимо приватизации, оказывается, существует и деприватизация. Это явление не имеет массового характера, однако встречается достаточно часто. Как правило, на деприватизацию документы подают одинокие старики, не имеющие наследников, опасающиеся, что налог на имущество, который собственник должен выплачивать раз в год, серьезно ударит по их карману.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо