Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Жилищный фонд России необходимо увеличить до 1,5 трлн кв. метров.
Об этом заместитель министра регионального развития РФ Владимир Аверченко заявил на заседании совета руководителей Центрального федерального округа в Липецке в пятницу.
По его словам, общий жилищный фонд в Российской Федерации составляет 2 млрд 850 млн кв. метров жилья. Аверченко напомнил, что в прошлом году в России было построено 41 млн кв. метров жилья. При этом более 10 млн кв. метров было построено в Москве и Московской области.
«К сожалению, обеспеченность жильем в России составляет 0,28 кв. метров на человека, что ниже общемировой нормы как минимум в три раза», – посетовал Аверченко.
«Даже в Москве и Московской области, где строится четверть всего жилья России, этот показатель составляет 0,44 кв. метров на человека и требует увеличения в два раза», – подчеркнул замминистра.
По его словам, несмотря на то, что с 2000 года в России наблюдается рост строящегося и вводимого в эксплуатацию жилья, домов все равно не хватает.
«На недавнем заседании коллегии министерства регионального развития России был вынесен ряд важных решений для реализации программы доступного жилья. Так, например, существующая программа «Жилище» изменена на 95%», – отметил Владимир Аверченко. «В ней будет заложен новый механизм, позволяющий решать проблемы доступного жилья», – добавил он.
Источник: «Интерфакс»
По его словам, общий жилищный фонд в Российской Федерации составляет 2 млрд 850 млн кв. метров жилья. Аверченко напомнил, что в прошлом году в России было построено 41 млн кв. метров жилья. При этом более 10 млн кв. метров было построено в Москве и Московской области.
«К сожалению, обеспеченность жильем в России составляет 0,28 кв. метров на человека, что ниже общемировой нормы как минимум в три раза», – посетовал Аверченко.
«Даже в Москве и Московской области, где строится четверть всего жилья России, этот показатель составляет 0,44 кв. метров на человека и требует увеличения в два раза», – подчеркнул замминистра.
По его словам, несмотря на то, что с 2000 года в России наблюдается рост строящегося и вводимого в эксплуатацию жилья, домов все равно не хватает.
«На недавнем заседании коллегии министерства регионального развития России был вынесен ряд важных решений для реализации программы доступного жилья. Так, например, существующая программа «Жилище» изменена на 95%», – отметил Владимир Аверченко. «В ней будет заложен новый механизм, позволяющий решать проблемы доступного жилья», – добавил он.
Источник: «Интерфакс»