Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
В нежилой зоне «Парнас» в Петербурге построят складской комплекс для хранения отделочных материалов и сантехники.
Инвестор – ООО «Софт» – получит для изыскательских работ участок, имеющий площадь 4708 кв. метров и расположенный по адресу: 2-й Верхний переулок, участок 1 (юго-восточнее пересечения с 5-м Верхнем переулком). Пустырь находится в северной части квартала 1-2 нежилой зоны «Парнас».
По мнению председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Владимира Бланка, инвестиционный проект позволит расширить существующие площади ООО «Софт» (5-й Верхний переулок, д. 1, лит. А). Строительство необходимо «в связи с планируемым увеличением объемов производства и с целью снижения себестоимости готовой продукции путем организации новых складских помещений, позволяющих осуществлять оптовые закупки материалов и оборудования». Увеличение налоговых поступлений в бюджет города составит примерно 1 млн рублей, объем инвестиций в проект оценивается в сумму $2 млн.
На участке планируется построить одно-двухэтажное здание по индивидуальному проекту, площадь застройки составит 1,2 тыс. кв. метров. Проектом предусмотрено благоустройство прилегающей территории с озеленением, установка наружного освещения.
По данным КГА, в границах участка «проходят многочисленные инженерные коммуникации, условия эксплуатации этих технических зон должны быть определены по заключениям их владельцев».
Источник: «Строительный Еженедельник»
По мнению председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Владимира Бланка, инвестиционный проект позволит расширить существующие площади ООО «Софт» (5-й Верхний переулок, д. 1, лит. А). Строительство необходимо «в связи с планируемым увеличением объемов производства и с целью снижения себестоимости готовой продукции путем организации новых складских помещений, позволяющих осуществлять оптовые закупки материалов и оборудования». Увеличение налоговых поступлений в бюджет города составит примерно 1 млн рублей, объем инвестиций в проект оценивается в сумму $2 млн.
На участке планируется построить одно-двухэтажное здание по индивидуальному проекту, площадь застройки составит 1,2 тыс. кв. метров. Проектом предусмотрено благоустройство прилегающей территории с озеленением, установка наружного освещения.
По данным КГА, в границах участка «проходят многочисленные инженерные коммуникации, условия эксплуатации этих технических зон должны быть определены по заключениям их владельцев».
Источник: «Строительный Еженедельник»