Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
В Петербурге будет создана система городской ориентирующей информации.
Городское правительство приняло сегодня постановление «О создании в Санкт-Петербурге системы городской ориентирующей информации», подготовленное Комитетом по печати и взаимодействию со средствами массовой информации в соответствии с программой развития Санкт-Петербурга как туристического центра.
Был разработан перечень социально значимых объектов, включенных в систему городской ориентирующей информации (СГОИ). В него входят, прежде всего, музеи и иные достопримечательности Санкт-Петербурга и пригородов, наиболее часто посещаемые иностранными и российскими туристами. Перечень включает также памятные места, спортивные объекты, вокзалы, аэропорты и станции метро.
Информационные блоки с фрагментами карты города, с указателями, пиктограммами и подробной информацией на четырех языках будут установлены на самых оживленных перекрестках, возле и внутри станций метро.
Проект по созданию в Санкт-Петербурге единой СГОИ будет реализован без привлечения бюджетных средств. Комитет по печати и взаимодействию со средствами массовой информации планирует до конца октября объявить конкурс на изготовление и размещение информационных блоков и указателей, совмещенных с рекламоносителями. Это будет инвестиционный проект с длительным сроком окупаемости.
Поставлена задача – завершить создание системы городской ориентирующей информации до 1 июля 2006 года.
АСН-Инфо
Был разработан перечень социально значимых объектов, включенных в систему городской ориентирующей информации (СГОИ). В него входят, прежде всего, музеи и иные достопримечательности Санкт-Петербурга и пригородов, наиболее часто посещаемые иностранными и российскими туристами. Перечень включает также памятные места, спортивные объекты, вокзалы, аэропорты и станции метро.
Информационные блоки с фрагментами карты города, с указателями, пиктограммами и подробной информацией на четырех языках будут установлены на самых оживленных перекрестках, возле и внутри станций метро.
Проект по созданию в Санкт-Петербурге единой СГОИ будет реализован без привлечения бюджетных средств. Комитет по печати и взаимодействию со средствами массовой информации планирует до конца октября объявить конкурс на изготовление и размещение информационных блоков и указателей, совмещенных с рекламоносителями. Это будет инвестиционный проект с длительным сроком окупаемости.
Поставлена задача – завершить создание системы городской ориентирующей информации до 1 июля 2006 года.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: