Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Завершено формирование ипотечного закрытого ПИФа «Первый ипотечный».
ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» (АИЖК), Росбанк и ОАО «Компания по управлению инвестициями «ЯМАЛ» завершили формирование ипотечного закрытого паевого инвестиционного фонда (ИЗПИФ) «Первый ипотечный». Об этом сообщили в пресс-службе АИЖК.
По данным пресс-службы, «Росбанк» в качестве учредителя доверительного управления приобрел 100% инвестиционных паев ИЗПИФ на сумму 1 мрлд рублей. В свою очередь компания «Ямал» в состав имущества фонда на эту же сумму приобрела у АИЖК 1855 закладных, выданных в 16 регионах России.
В процессе функционирования ИЗПИФ инвесторам будет ежеквартально выплачиваться инвестиционный доход в сумме полученных процентов по аннуитетным платежам за вычетом издержек фонда. В то же время на сумму погашения основного долга в рамках аннуитетных платежей, планируется регулярно выкупать у АИЖК новые закладные для обеспечения максимального наполнения Фонда профильными активами.
АИЖК будет осуществлять сервисное сопровождение проданных в ИЗПИФ закладных, выкупать дефолтные закладные из имущества Фонда, а также оставшиеся закладные при прекращении деятельности ИЗПИФ.
В настоящий момент компания «Ямал» направила документы для вывода инвестиционных паев ИЗПИФ «Первый ипотечный» на торги фондовой биржи ММВБ. Ожидается, что до конца октября они начнут обращаться на этой торговой площадке.
В пресс-службе напомнили, что соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым стороны вели работу по формированию ИЗПИФ было подписано в мае текущего года. «Создание и функционирование ИЗПИФ «Первый ипотечный» стало новым финансовым инструментом, позволяющим инвестировать средства в ипотечные кредиты, выдаваемые по стандартам АИЖК», – отметили в агентстве.
Источник: М2
По данным пресс-службы, «Росбанк» в качестве учредителя доверительного управления приобрел 100% инвестиционных паев ИЗПИФ на сумму 1 мрлд рублей. В свою очередь компания «Ямал» в состав имущества фонда на эту же сумму приобрела у АИЖК 1855 закладных, выданных в 16 регионах России.
В процессе функционирования ИЗПИФ инвесторам будет ежеквартально выплачиваться инвестиционный доход в сумме полученных процентов по аннуитетным платежам за вычетом издержек фонда. В то же время на сумму погашения основного долга в рамках аннуитетных платежей, планируется регулярно выкупать у АИЖК новые закладные для обеспечения максимального наполнения Фонда профильными активами.
АИЖК будет осуществлять сервисное сопровождение проданных в ИЗПИФ закладных, выкупать дефолтные закладные из имущества Фонда, а также оставшиеся закладные при прекращении деятельности ИЗПИФ.
В настоящий момент компания «Ямал» направила документы для вывода инвестиционных паев ИЗПИФ «Первый ипотечный» на торги фондовой биржи ММВБ. Ожидается, что до конца октября они начнут обращаться на этой торговой площадке.
В пресс-службе напомнили, что соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым стороны вели работу по формированию ИЗПИФ было подписано в мае текущего года. «Создание и функционирование ИЗПИФ «Первый ипотечный» стало новым финансовым инструментом, позволяющим инвестировать средства в ипотечные кредиты, выдаваемые по стандартам АИЖК», – отметили в агентстве.
Источник: М2