Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
В Петербурге продан последний пентхаус «Новой Звезды» за $2 млн.
Последний из пяти пентхаусов «Новой Звезды» на Песочной наб. нашел своего покупателя. Общая сумма сделки составила около $2 млн.
Проданный пентхаус, расположенный на 12-13-м этажах, самый большой в доме. Его площадь в двух уровнях составляет 375 кв. метров. Из его окон (а они в доме размером 2,4м х 2,4 м) открывается захватывающая панорама на Финский залив, Малую Невку, на место впадения Малой Невки в большую Неву, храм Иоанна Кронштадского, который является покровителем Аптекарского острова. Перед входом в квартиру есть просторный холл площадью более 70 кв. метров, куда жильцы пентхауса будут попадать сразу из панорамных лифтов. Высота потолков в этой квартире самая большая в доме – 3,6 м в чистоте, а там, где находится фонарь дневного света, высота потолка достигает 6-ти метров. По диаметру нижнего уровня пентхаус окружает просторная открытая терраса, выход на которую возможен из всех помещений, находящихся на нижнем уровне квартиры.
Напомним, что элитный жилой комплекс «Новая Звезда» построен компанией RBI. Это единственный дом в Петербурге, где половина площади отдана под инфраструктуру для спорта и отдыха жильцов, принадлежащую им на правах собственности. В доме есть 25-метровый бассейн со SPA-комплексом, мужская и женские сауны, сигарная комната, бильярдная, зал для настольного тенниса, тренажерный зал, зимний сад с патио-баром, детская игровая комната, косметический и массажный кабинеты, солярий, хозяйственно-бытовой комплекс (прачечная и химчистка) и др. Все помещения инфраструктуры сдаются оборудованными и с полной отделкой. Строительством жилого комплекса управляла одна из ведущих компаний мира – Bovis Lend Lease, основанная в Лондоне в 1885 году.
Сейчас в продаже остались последние три квартиры, средняя стоимость одного кв. метра в которых составляет от $3500.
АСН-Инфо
Проданный пентхаус, расположенный на 12-13-м этажах, самый большой в доме. Его площадь в двух уровнях составляет 375 кв. метров. Из его окон (а они в доме размером 2,4м х 2,4 м) открывается захватывающая панорама на Финский залив, Малую Невку, на место впадения Малой Невки в большую Неву, храм Иоанна Кронштадского, который является покровителем Аптекарского острова. Перед входом в квартиру есть просторный холл площадью более 70 кв. метров, куда жильцы пентхауса будут попадать сразу из панорамных лифтов. Высота потолков в этой квартире самая большая в доме – 3,6 м в чистоте, а там, где находится фонарь дневного света, высота потолка достигает 6-ти метров. По диаметру нижнего уровня пентхаус окружает просторная открытая терраса, выход на которую возможен из всех помещений, находящихся на нижнем уровне квартиры.
Напомним, что элитный жилой комплекс «Новая Звезда» построен компанией RBI. Это единственный дом в Петербурге, где половина площади отдана под инфраструктуру для спорта и отдыха жильцов, принадлежащую им на правах собственности. В доме есть 25-метровый бассейн со SPA-комплексом, мужская и женские сауны, сигарная комната, бильярдная, зал для настольного тенниса, тренажерный зал, зимний сад с патио-баром, детская игровая комната, косметический и массажный кабинеты, солярий, хозяйственно-бытовой комплекс (прачечная и химчистка) и др. Все помещения инфраструктуры сдаются оборудованными и с полной отделкой. Строительством жилого комплекса управляла одна из ведущих компаний мира – Bovis Lend Lease, основанная в Лондоне в 1885 году.
Сейчас в продаже остались последние три квартиры, средняя стоимость одного кв. метра в которых составляет от $3500.
АСН-Инфо