Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Татарстан может привлечь 1 млрд руб. на внешнем рынке для развития ипотеки.
Правительство Татарстана рассматривает возможность привлечения на внешнем рынке 1 млрд рублей для развития классической ипотеки в республике, сообщил министр строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана Марат Хуснуллин. По его словам, решение об этом может быть принято в ближайшее время, а заем осуществлен до конца текущего года. Форма и схема заимствования в настоящее время не определены.
Привлеченные средства, как сказал министр, предполагается направить на увеличение уставного капитала АО «Ипотечное агентство Республики Татарстан» (партнер АО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию», Москва) и, как следствие, доли Татарстана в уставном капитале этого агентства.
При этом Хуснуллин отметил, что власти Татарстана рассматривают различные источники финансирования развития классической ипотеки. «Работа идет в трех-четырех направлениях», – добавил он.
Министр, в частности, не исключил, что на эти цели может быть направлена часть внешнего займа на $250 млн, осуществленного АО «Связьинвестнефтехим» (владеет правительство Татарстана) в начале августа текущего года на 10 лет под 7,7% годовых. Кроме того, власти региона ведут переговоры с банками и компаниями Венгрии, которые, по словам Марата Хуснуллина, уже выразили готовность вложить в жилищное строительство в республике под гарантии местного правительства 15 млн евро.
Республика рассчитывает также на средства населения и планирует организовать в регионе рынок закладных бумаг. По данным министра, жители Татарстана в настоящее время располагают не менее 37 млн рублей свободных средств, которые размещены на банковских депозитах, а могут быть вложены в ипотечные ценные бумаги.
Марат Хуснуллин добавил, что «Ипотечное агентство республики Татарстан» ведет переговоры с казахстанским банком «ТуранАлем», который проявляет интерес к покупке пулов закладных и может предложить ипотечному агентству более выгодные условия, нежели федеральное «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию».
Как сообщалось ранее, Татарстан планирует в 2005 году сохранить объемы жилищного строительства на уровне 2004 года (1 млн 752 тыс. кв. метров жилья), а к 2008 году увеличить его до 2,2 млн кв. метров в год. В 2005 году за счет ипотечных схем в республике планируется ввести 30-40 тыс. кв. метров жилья.
Ожидаемый в 2005 году объем инвестиций в жилищное строительство в Татарстане оценивается на уровне 20-21 млрд рублей, из которых вложения «Ипотечного агентства РТ» могут составить 0,5 млрд рублей. Основную часть вложений в эту сферу, согласно прогнозам, составят частные средства в сумме 10 млрд рублей.
Кроме того, ожидаются 5,1 млрд рублей инвестиций Государственного жилищного фонда при президенте Татарстана, реализующего с начала 2005 года республиканскую программу господдержки жилищного строительства путем предоставления работникам бюджетной сферы так называемых социальных ипотечных кредитов под 7% годовых на срок до 28,5 лет.
АО «Ипотечное агентство Республики Татарстан» зарегистрировано 21 мая 2003 года. Уставный капитал составляет 120 млн рублей, в котором 51% принадлежит правительству Татарстана, остальное – АО «Татстрой».
Агентство с начала ипотечного кредитования в середине 2004 года предоставило на покупку 1,15 тыс. квартир 530 млн рублей под 14% годовых.
Источник: «Интерфакс»
Другие региональные новости см. здесь.
Подписывайтесь на нас: