Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Англичане создадут «Балтийский парк» возле Константиновского дворца в Стрельне.
Английская компания DENLEY King International Limited намерена привлечь $320 млн на строительство туристско-развлекательного комплекса возле Константиновского дворца. Об этом сообщил на вчерашней презентации директор инвестиционной компании DENLEY King International Limited Хьюз Ноэл. Новый парк включит в себя пять тематических зон, каждая из которых будет воссоздавать колорит того или иного региона Балтийского моря.
Как сообщил директор Балтийского исследовательского центра (выступает консультантом проекта) Никита Ломагин, проект будет реализовываться в два этапа. Первый этап предполагает создание инженерной инфраструктуры и строительство первой очереди парка. Обойдется он в $125 млн и закончится к 2008 году. Вторая очередь парка будет стоить $195 млн, ее ввод намечен на 2010 год. Срок окупаемости проекта – 10 лет.
По словам Хьюза Ноэла, английская инвестиционная компания уже ведет переговоры с несколькими российскими и иностранными инвесторами. Одним из возможных инвесторов он называл Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). По словам Никиты Ломагина, уже в 2005 году разработчики проекта (в числе которых АНО «Международный центр социальной адаптации и развития детей-инвалидов и детей-сирот "Свет надежды"») планируют устроить презентацию концепции строительства парка во всех прибалтийских столицах. «У меня вызывает сомнение, как окупятся такие огромные инвестиции в этот проект, – говорит Юрий Гладков, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга по 26-му округу (Красносельский и Петро-дворцовый районы). – Непонятно, как английский инвестор просчитывал инвестиционную составляющую проекта». Хьюз Ноэл, директор инвестиционной компании DENLEY King International Limited, пообещал найти инвесторов для создания еще одного парка на южном побережье Финского залива.
Пять тематических зон, которые планируется разместить в «Балтийском парке»: «Северная Европа» (будут воссозданы селения Германии, Дании и других североевропейских стран): «Скандинавия» (экспозиция и аттракционы, посвященные походам варягов и экспедициям к Северному полюсу); «Янтарный берег» (экспозиция, посвященная странам Прибалтики); «Россия»; «Лапландия» (будут воспроизведены места проживания Санта-Клауса, Деда Мороза, Снегурочки, Снежной королевы).
Источник: «Деловой Петербург»
Как сообщил директор Балтийского исследовательского центра (выступает консультантом проекта) Никита Ломагин, проект будет реализовываться в два этапа. Первый этап предполагает создание инженерной инфраструктуры и строительство первой очереди парка. Обойдется он в $125 млн и закончится к 2008 году. Вторая очередь парка будет стоить $195 млн, ее ввод намечен на 2010 год. Срок окупаемости проекта – 10 лет.
По словам Хьюза Ноэла, английская инвестиционная компания уже ведет переговоры с несколькими российскими и иностранными инвесторами. Одним из возможных инвесторов он называл Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). По словам Никиты Ломагина, уже в 2005 году разработчики проекта (в числе которых АНО «Международный центр социальной адаптации и развития детей-инвалидов и детей-сирот "Свет надежды"») планируют устроить презентацию концепции строительства парка во всех прибалтийских столицах. «У меня вызывает сомнение, как окупятся такие огромные инвестиции в этот проект, – говорит Юрий Гладков, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга по 26-му округу (Красносельский и Петро-дворцовый районы). – Непонятно, как английский инвестор просчитывал инвестиционную составляющую проекта». Хьюз Ноэл, директор инвестиционной компании DENLEY King International Limited, пообещал найти инвесторов для создания еще одного парка на южном побережье Финского залива.
Пять тематических зон, которые планируется разместить в «Балтийском парке»: «Северная Европа» (будут воссозданы селения Германии, Дании и других североевропейских стран): «Скандинавия» (экспозиция и аттракционы, посвященные походам варягов и экспедициям к Северному полюсу); «Янтарный берег» (экспозиция, посвященная странам Прибалтики); «Россия»; «Лапландия» (будут воспроизведены места проживания Санта-Клауса, Деда Мороза, Снегурочки, Снежной королевы).
Источник: «Деловой Петербург»
Подписывайтесь на нас: