Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
В 2007 году по сравнению с текущем годом рост жилищного строительства должен составить около 40%.
Приоритетные национальные проекты в области здравоохранения, образования, сельского хозяйства и в сфере жилищной политики будут поэтапно реализованы в 2005-2007 годах, заявил журналистам вице-спикер Госдумы Владимир Пехтин. Он подчеркнул, что «Единая Россия» уделяет этим вопросам особое внимание, «организовано обсуждение поставленных задач в профильных комитетах, а также в региональных отделениях партии».
Пехтин отметил, что задачей проекта «Доступное, комфортное жилье – гражданам России» является обеспечить к 2007 году значительный рост объемов жилищного строительства.
Вице-спикер напомнил, что на начало 2005 года в очереди на улучшение жилищных условий находилось 250 тысяч молодых семей. На селе нуждаются в жилье порядка 70 тысяч молодых специалистов. Для решения вопросов обеспечения этих категорий граждан жильем, на увеличение объемов ипотечного жилищного кредитования в будущем году планируется направить 17,7 млрд рублей. Более 16 млрд рублей необходимо выделить в будущем году для решения задачи роста объемов жилищного строительства и модернизации объектов коммунальной инфраструктуры.
Пехтин полагает, что в 2007 году по сравнению с текущем годом рост жилищного строительства составит около 40%, на 15% снизится уровень износа коммунальной инфраструктуры.
В рамках выполнения гособязательств по обеспечению жильем отдельных категорий граждан к 2008 году планируется улучшить жилищные условия свыше 80 тысяч семей. На эти цели только в 2006 году планируется выделить 25,2 млрд рублей, 3 млрд рублей будут направлены на улучшение жилищных условий почти 12 тысячам ветеранов и инвалидов, сообщил вице-спикер.
Источник: РИА «Новости»
Пехтин отметил, что задачей проекта «Доступное, комфортное жилье – гражданам России» является обеспечить к 2007 году значительный рост объемов жилищного строительства.
Вице-спикер напомнил, что на начало 2005 года в очереди на улучшение жилищных условий находилось 250 тысяч молодых семей. На селе нуждаются в жилье порядка 70 тысяч молодых специалистов. Для решения вопросов обеспечения этих категорий граждан жильем, на увеличение объемов ипотечного жилищного кредитования в будущем году планируется направить 17,7 млрд рублей. Более 16 млрд рублей необходимо выделить в будущем году для решения задачи роста объемов жилищного строительства и модернизации объектов коммунальной инфраструктуры.
Пехтин полагает, что в 2007 году по сравнению с текущем годом рост жилищного строительства составит около 40%, на 15% снизится уровень износа коммунальной инфраструктуры.
В рамках выполнения гособязательств по обеспечению жильем отдельных категорий граждан к 2008 году планируется улучшить жилищные условия свыше 80 тысяч семей. На эти цели только в 2006 году планируется выделить 25,2 млрд рублей, 3 млрд рублей будут направлены на улучшение жилищных условий почти 12 тысячам ветеранов и инвалидов, сообщил вице-спикер.
Источник: РИА «Новости»
Подписывайтесь на нас: