Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Кредиты в рамках Городской программы ипотечного кредитования в Петербурге выдаются по-новому.
С 1 октября 2005 года кредиты на приобретения жилья в рамках Городской программы ипотечного кредитования выдаются в соответствии с новыми стандартами.
Эта программа реализуется Санкт-Петербургским ипотечным агентством (100% участие города) совместно с рядом финансовых институтов при поддержке Правительства Санкт-Петербурга. В рамках этой программы жители Петербурга имеют возможность получить кредит на приобретение жилья в соответствие со стандартами федерального Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК – 100% участием государства).
С 1 октября 2005 года приказом генерального директора федерального Агентства по ипотечному жилищному кредитованию, вводятся изменения и дополнения в «Стандарты процедур выдачи, рефинансирования и сопровождения ипотечных кредитов».
Изменения коснулись, в частности:
- срока, на который может быть предоставлен ипотечный кредит – срок увеличен до 30 лет;
- предельного возраста заемщика: ипотечный кредит должен быть погашен до достижения заемщиком 75 лет (как для мужчин, так и для женщин), было до 60 лет;
- возможности получения ипотечного кредита на строительство (покупку) жилья под залог квартиры, в которой проживает заемщик (было – только под залог приобретаемой квартиры);
- отношения кредитора к декларируемому доходу заемщика, которое теперь будет более доверительным, поскольку основным обеспечением по ипотечному кредиту служит жилая недвижимость (собственная квартира) заемщика;
- условий досрочного погашения ипотечного кредита, в которых отсутствуют ограничения по срокам и штрафы.
По оценке специалистов «Санкт-Петербургского ипотечного агентства», изменения, внесенные в стандарты, направлены на повышение доступности ипотечных займов для широких слоев населения, что послужит толчком для скорейшего формирования законченной системы массового ипотечного кредитования.
«Люди должны поверить, что сегодня кредит на приобретение жилья вполне доступен и смело обращаться в банки, – говорит генеральный директор СПИА Владислав Назаров – Я считают, что после введения новых стандартов петербуржцы, обратившиеся за кредитами в банки-участники Городской программы ипотечного кредитования, будут крайне редко получать отказы».
Справка
ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» создано постановлением Правительства Санкт-Петербурга №48 от 02.12.03 года с целью становления и развития системы массового ипотечного жилищного кредитования. Единственным акционером ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное Агентство» является город Санкт-Петербург, в собственности которого находятся 100% акций агентства.
СПИА является региональным оператором федерального Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК). Агентство в рамках соглашений о сотрудничестве между Санкт-Петербургом, АИЖК, 20-ю банками, 4-мя страховыми и 5-ю оценочными компаниями развивает «Городскую программу ипотечного кредитования» в Санкт-Петербурге.
По Городской программе, в частности, работают: ОАО Банк «Александровский», ОАО «Витабанк», ОАО «Санкт-Петербургский Индустриальный Акционерный Банк», ОАО КБ «Санкт-Петербургский Банк Реконструкции и Развития», ОАО ФАКБ «Российский капитал» (Москва), ОАО «Банк «Санкт-Петербург», ОАО «Военно-страховая компания» (Москва), ЗАО «Страховая группа «Спасские ворота» (Москва), ОАО «Государственная страховая компания «Югория».
АСН-Инфо
Эта программа реализуется Санкт-Петербургским ипотечным агентством (100% участие города) совместно с рядом финансовых институтов при поддержке Правительства Санкт-Петербурга. В рамках этой программы жители Петербурга имеют возможность получить кредит на приобретение жилья в соответствие со стандартами федерального Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК – 100% участием государства).
С 1 октября 2005 года приказом генерального директора федерального Агентства по ипотечному жилищному кредитованию, вводятся изменения и дополнения в «Стандарты процедур выдачи, рефинансирования и сопровождения ипотечных кредитов».
Изменения коснулись, в частности:
- срока, на который может быть предоставлен ипотечный кредит – срок увеличен до 30 лет;
- предельного возраста заемщика: ипотечный кредит должен быть погашен до достижения заемщиком 75 лет (как для мужчин, так и для женщин), было до 60 лет;
- возможности получения ипотечного кредита на строительство (покупку) жилья под залог квартиры, в которой проживает заемщик (было – только под залог приобретаемой квартиры);
- отношения кредитора к декларируемому доходу заемщика, которое теперь будет более доверительным, поскольку основным обеспечением по ипотечному кредиту служит жилая недвижимость (собственная квартира) заемщика;
- условий досрочного погашения ипотечного кредита, в которых отсутствуют ограничения по срокам и штрафы.
По оценке специалистов «Санкт-Петербургского ипотечного агентства», изменения, внесенные в стандарты, направлены на повышение доступности ипотечных займов для широких слоев населения, что послужит толчком для скорейшего формирования законченной системы массового ипотечного кредитования.
«Люди должны поверить, что сегодня кредит на приобретение жилья вполне доступен и смело обращаться в банки, – говорит генеральный директор СПИА Владислав Назаров – Я считают, что после введения новых стандартов петербуржцы, обратившиеся за кредитами в банки-участники Городской программы ипотечного кредитования, будут крайне редко получать отказы».
Справка
ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» создано постановлением Правительства Санкт-Петербурга №48 от 02.12.03 года с целью становления и развития системы массового ипотечного жилищного кредитования. Единственным акционером ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное Агентство» является город Санкт-Петербург, в собственности которого находятся 100% акций агентства.
СПИА является региональным оператором федерального Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК). Агентство в рамках соглашений о сотрудничестве между Санкт-Петербургом, АИЖК, 20-ю банками, 4-мя страховыми и 5-ю оценочными компаниями развивает «Городскую программу ипотечного кредитования» в Санкт-Петербурге.
По Городской программе, в частности, работают: ОАО Банк «Александровский», ОАО «Витабанк», ОАО «Санкт-Петербургский Индустриальный Акционерный Банк», ОАО КБ «Санкт-Петербургский Банк Реконструкции и Развития», ОАО ФАКБ «Российский капитал» (Москва), ОАО «Банк «Санкт-Петербург», ОАО «Военно-страховая компания» (Москва), ЗАО «Страховая группа «Спасские ворота» (Москва), ОАО «Государственная страховая компания «Югория».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: