Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
На строительство коллектора-дублера у площади Мужества в Петербурге добавили 161,3 млн рублей.
17 октября на заседании Правительства Санкт-Петербурга принято постановление о перераспределения лимитов финансирования. Это касается строительства коллектора-дублера у площади Мужества. С докладом на эту тему выступил председатель Комитета по энергетике А.В. Бобров. В соответствии с законом Санкт-Петербурга от 05.06.2005 №263-22 «О целевой программе Санкт-Петербурга «О завершении строительства Юго-Западных очистных сооружений» осуществляются мероприятия по выкупу Юго-Западных очистных сооружений в собственность Санкт-Петербурга. На основании договора купли-продажи очистных сооружений от 12.09.2005 между ООО «Нордвод» и ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» платежи по выкупу ЮЗОС осуществляются ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
В соответствии с целевой программой ежегодно в бюджете Санкт-Петербурга предусматриваются средства – гарантии города на финансирование мероприятий по выкупу ЮЗОС в собственность Санкт-Петербурга в период с 2005 по 2017 годы. В бюджете Санкт-Петербурга на 2005 год расходы на реализацию программы предусмотрены в сумме 236,8 млн рублей.
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» согласно договору купли-продажи исполнил свои обязательства по платежам в полном объеме. Это позволяет переместить высвободившие средства на продолжение строительства тоннельного канализационного коллектора в районе площади Мужества. Существующий тоннельный канализационный коллектор диаметром 2,3 м в районе площади Мужества введен в эксплуатацию в 1971 году в одну нитку и отводит сточные воды Калининского и Выборгского районов в объеме 450 тыс. м3 в сутки. Коллектор находится в потенциально опасной зоне, характеризующейся пониженной несущей способностью грунта. По этой причине велика вероятность излома и разрушения коллектора при возможных просадках при проходке обходных линий метрополитена на участке ст. «Лесная» – ст. «Площадь Мужества».
В настоящее время построена обводная магистраль, которая на случай аварии способна транспортировать 150 тыс. м3/сут. сточных вод, однако 300 тыс. м3/сут. в этом случае будет сбрасываться в Муринский ручей. Собственный расход Муринского ручья составляет от 10 до 40 тыс. м3/сут. Приведенные цифры ярко отображают тот факт, что в случае аварии на тоннельном канализационном коллекторе в районе пл. Мужества Муринский ручей будет представлять собой магистраль для транспортировки сточных вод в реку Охту и далее в реку Нева. Из-за близости расположения водозаборов Главной водопроводной станции от устья реки Охты (400-500 м) произойдет значительное ухудшение качества питьевой воды. Кроме того, следует отметить вероятность значительного ухудшения экологической обстановки, повышения уровня заболеваемости инфекционными заболеваниями в районах, расположенных в непосредственной близости от Муринского ручья и реки Охты. Поэтому строительство коллектора-дублера в этом районе жизненно необходимо.
В 2005 году планируется освоить 710 млн руб., в том числе 610 млн руб. из средств бюджета Санкт-Петербурга и 100 млн руб. за счет собственных средств ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». За эти средства должна быть выполнена проходка 1,8 км тоннеля (общая протяженность коллектора – 4,3 км). Сметная стоимость по состоянию на 01.01.2006 составляет 2712,7 млн руб. Остаток сметной стоимости по состоянию на 01.01.2006 составляет 950 млн. руб.
Увеличение лимита финансирования 2005 года на 161,3 млн рублей позволит обеспечить безусловный ввод объекта в 2006 году, при этом потребность в бюджетных ассигнованиях на 2006 год на продолжение строительства коллектора-дублера у пл. Мужества значительно сократится.
АСН-Инфо