Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Сегодня строительный холдинг «М-Индустрия» отмечает 12-летие деятельности на строительном рынке Петербурга.
За это время с участием компании построено 14 жилых комплексов общей площадью 235 645 кв. метров. Сейчас в строительстве находится пять объектов. В 2006 году начнется реализация трех новых проектов.
В настоящий момент «М-Индустрия» является вертикально-интегрированной компанией. В состав холдинга входят организации, которые вместе обеспечивают полный комплекс услуг по производству, строительству, управлению недвижимостью, инжинирингу и развитию: ЗАО «М-Индустрия», ЗАО «Строительное объединение «М-Индустрия», ЗАО «ИТС», ОАО «Завод «Стройдеталь», ЗАО «Сантехмонтаж-М», ЗАО «Стройстар», ЗАО «Т-Бетон». Основным обществом холдинга является ЗАО «М-Индустрия».
До конца 2005 года будут сданы два объекта: один корпус общей площадью 23 950 кв. метров I очереди строительства жилого комплекса «Поэма у трех озер» в Выборгском районе и I очередь жилого комплекса «Южный каскад» в Кировском районе общей площадью 27 886 кв. м.
В 2006 году начнется строительство 25-этажного жилого дома в Выборгском районе, на пересечении Выборгского шоссе и Суздальского проспекта, общей площадью 34 700 кв. метров. Еще одно 25-этажное здание будет возведено на улице Танкиста Хрустицкого, 10, общей площадью 16 088 кв. метров. Этот проект станет четвертым из тех, которые реализует «М-Индустрия» в рамках комплексной реконструкции и застройки квартала 6, Ульянки, Кировского района общей площадью 50 га.
Малоэтажный жилой комплекс на 639 квартир планируется возвести в Пушкине. Общая площадь объекта составит 48 000 кв. метров. Стоимость квадратного места в этих домах составит $1200-1300.
Финансовая деятельность холдинга «М-Индустрия» оценивается экспертными комиссиями как достоверная, доступная и своевременная. За период 2004 – I полугодие 2005 года финансовое состояние компании значительно улучшилось. Об этом свидетельствуют показатели ликвидности предприятия. Коэффициент текущей ликвидности вырос с 2,44 до 3,85 при нормативном значении больше 1,6. Это свидетельствует о том, что оборотные активы покрывают краткосрочную задолженность практически в 4 раза. Стоимость чистых активов возросла с 829 млн 676 тыс. рублей до 2 млрд 917 млн 974 тыс. рублей. Выручка увеличилась в 1,77 раза, показатели деловой активности также возросли. Это говорит об устойчивом росте компании и стабильных позициях на рынке.
Наращивая кредитный портфель, «М-Индустрия» обеспечивает бесперебойное финансирование строительства своих объектов и имеет возможность реализовывать проекты без привлечения средств дольщиков на начальном стадии строительства. В дальнейшем компания планирует перейти на 100-процентное финансирование своих объектов из собственных и привлеченных средств. «Мы рассчитываем на получение кредитов под 14% годовых под залог земельных участков, – говорит генеральный директор ЗАО «М-Индустрия» Денис Тихонов. – Переговоры с петербургскими и московскими банками уже ведутся».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: