Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
В Невском районе Петербурга построят производственно-складской и складской комплексы.
Инвесторами строительства выступили ОАО «Реактив» и ООО «Веста».
Первый инвестор получит для изыскательских работ земельный участок, имеющий площадь около 3 тыс. кв. метров и расположенный северо-западнее дома 2А, лит. А, по улице Крыленко. Участок расположен в юго-западной части нежилого квартала 33 района севернее улицы Новоселов и ограничен территорией производственной базы ЦНИИ им. Крылова, территорией ОАО «Реактив» и подъездными железнодорожными путями. Сейчас на участке находится металлический ангар, погрузочно-разгрузочная площадка.
Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли поддержал идею инвестора о строительстве производственного складского комплекса для приемки, хранения и розлива латекса на улице Крыленко и производственного комплекса для производства товаров технической химии и химического сырья по адресу: Октябрьская набережная, восточнее д. 44, корп. 2, лит. А. Оба участка прилегают к территории, которую сегодня занимает компания. Проект позволит, по мнению председателя комитета Владимира Бланка, перебазировать предприятие вглубь промышленной зоны. Основное производство компании находится по адресу: Октябрьская набережная, д. 44, лит. А. По итогам 2004 года отчисления ОАО «Реактив» в бюджеты различных уровней составили около 10,5 млн рублей. Строительство производственно-складского комплекса позволит увеличить выпуск продукции не менее чем на 15-20%, будут созданы новые рабочие места.
Здание же на Октябрьской набережной, д. 44, которое сегодня ОАО «Реактив» использует под производственные функции, будет реконструировано под торгово-вставочный центр. Как следует из пояснительной записки к проекту заместителя генерального директора по развитию ОАО «Реактив» г-на Носова, намечено «строительство склада, представляющего собой одноэтажное здание, обрамленное с трех сторон погрузочно-разгрузочной эстакадой». Здесь будет храниться сырье для производства клея, красок, специальных марок бетона «и широкого спектра резинотехнических изделий». Общий объем инвестиций, вложенных в реконструкцию основного здания и перебазирование производства, составит не менее $10 млн.
Второй проект реализует ООО «Веста» на земельном участке, имеющем площадь 4685 кв. метров, восточнее дома 20А, лит. А, по Мельничной улице (на пересечении Мельничной улицы и улицы Профессора Качалова). Участок расположен в восточной части квартала 3 нежилой зоны «Стеклянный городок». По проекту ООО «4Д Архитектура» планируется построить складской комплекс на месте временных зданий. Площадь застройки административного корпуса составит 473 кв. метра, складского – более 10 тыс. кв. метров. Административный корпус будет восьмиэтажным, складской – четырехэтажным. Открытая стоянка, расположенная между зданиями, рассчитана на 25 автомобилей.
Источник: «Строительный Еженедельник»
Первый инвестор получит для изыскательских работ земельный участок, имеющий площадь около 3 тыс. кв. метров и расположенный северо-западнее дома 2А, лит. А, по улице Крыленко. Участок расположен в юго-западной части нежилого квартала 33 района севернее улицы Новоселов и ограничен территорией производственной базы ЦНИИ им. Крылова, территорией ОАО «Реактив» и подъездными железнодорожными путями. Сейчас на участке находится металлический ангар, погрузочно-разгрузочная площадка.
Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли поддержал идею инвестора о строительстве производственного складского комплекса для приемки, хранения и розлива латекса на улице Крыленко и производственного комплекса для производства товаров технической химии и химического сырья по адресу: Октябрьская набережная, восточнее д. 44, корп. 2, лит. А. Оба участка прилегают к территории, которую сегодня занимает компания. Проект позволит, по мнению председателя комитета Владимира Бланка, перебазировать предприятие вглубь промышленной зоны. Основное производство компании находится по адресу: Октябрьская набережная, д. 44, лит. А. По итогам 2004 года отчисления ОАО «Реактив» в бюджеты различных уровней составили около 10,5 млн рублей. Строительство производственно-складского комплекса позволит увеличить выпуск продукции не менее чем на 15-20%, будут созданы новые рабочие места.
Здание же на Октябрьской набережной, д. 44, которое сегодня ОАО «Реактив» использует под производственные функции, будет реконструировано под торгово-вставочный центр. Как следует из пояснительной записки к проекту заместителя генерального директора по развитию ОАО «Реактив» г-на Носова, намечено «строительство склада, представляющего собой одноэтажное здание, обрамленное с трех сторон погрузочно-разгрузочной эстакадой». Здесь будет храниться сырье для производства клея, красок, специальных марок бетона «и широкого спектра резинотехнических изделий». Общий объем инвестиций, вложенных в реконструкцию основного здания и перебазирование производства, составит не менее $10 млн.
Второй проект реализует ООО «Веста» на земельном участке, имеющем площадь 4685 кв. метров, восточнее дома 20А, лит. А, по Мельничной улице (на пересечении Мельничной улицы и улицы Профессора Качалова). Участок расположен в восточной части квартала 3 нежилой зоны «Стеклянный городок». По проекту ООО «4Д Архитектура» планируется построить складской комплекс на месте временных зданий. Площадь застройки административного корпуса составит 473 кв. метра, складского – более 10 тыс. кв. метров. Административный корпус будет восьмиэтажным, складской – четырехэтажным. Открытая стоянка, расположенная между зданиями, рассчитана на 25 автомобилей.
Источник: «Строительный Еженедельник»