В Ленобласти открылся завод по производству автоклавного пористого бетона H+H
В минувшую субботу в пос. Кикерино Волосовского района Ленобласти был введен в эксплуатацию завод по производству автоклавного пористого бетона международной группы H+H International A/S (в лице ООО «Н+Н Рус»). В церемонии открытия участвовали руководитель администрации президента России Сергей Нарышкин, губернатор региона Валерий Сердюков, президент Н+Н International Ханс Гормсен, генеральный директор завода «Н+Н Рус» Джордж Расмуссен.
Как подчеркнул С.Нарышкин начало работы этого предприятия – событие, значение которого выходит за пределы Ленинградской области. Открывается современное, высокотехнологичное производство. Это свидетельствует о том, что условиях глобального экономического кризиса Россия имеет ресурсы для развития экономики по инновационному пути.
Компания Н+Н International является вторым по величине мзготовителем автоклавного газобетона в мире, ведущим производителем в Англии, Финляндии, Норвегии, Швеции и Дании, а также вторым по величине производителем газобетона в Германии. Открывшийся завод является крупнейшим в Европе по производству изделий из автоклавного газобетона. В его строительство было инвестировано порядка 40 млн. евро. Завод занимает территорию в
Планируется, что территория, на которой стоит завод H+H, со временем станет большой промышленной зоной. В производстве будет использоваться местное сырье – песок, известь, цемент. Предприятие будет сотрудничать с поставщиками, расположенными на территории Ленобласти.
В.Сердюков в своем выступлении сделал акцент на том, что в нынешних условиях для области очень важен приход инвесторов. Бизнес уверен – в Ленобласти можно успешно работать. В Волосовском районе появляется современное промышленное предприятие, позволяющее развивать минерально-сырьевую базу, использовать в строительстве качественные материалы европейского уровня, способствующее социально-экономическому развитию района.
Слова губернатора подтвердил и президент компании Н+Н International Х.Гормсен. «Существует пословица, - сказал он, - во время урагана одни строят убежища, а другие ветряные мельницы. Наша международная группа строит и то, и другое, демонстрируя стабильность и уверенность в завтрашнем дне». Х.Гормсен сказал, что в ходе реализации этого инвестиционного проекта построен новый газопровод к заводу протяженностью
«Залогом нашего успеха стало тесное сотрудничество с администрацией Ленобласти, Волосовского района, всеми контролирующими органами и инстанциями, – отметил он. – Завод в Кикерино – наш первый завод в России, но он будет далеко не единственным. На рынке РФ существует большой спрос на высококачественные строительные материалы».
Продукция Н+Н – газобетонные блоки и элементы – хорошо известны и востребованы на российском рынке. Продукция нового завода позволит закрыть до 40% потребностей Петербурга и Ленобласти в стеновых блоках из ячеистых бетонов. На сегодняшний день завод H+H является самым инновационным и технологичным в России. Производство оснащено оборудованием ведущих европейских компаний – Wehrhahn, Lachenmeier и Scholz. Сам завод и его производственная деятельность абсолютно безопасны для окружающей среды. В качестве основного сырья в производстве автоклавного бетона используются экологически чистые кварцевый песок, вода, известь и цемент.
Комитет Госдумы по строительству и земельным отношениям Госдумы рекомендовал принять во II чтении законопроект «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» (Автодор) и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В I чтении документ был принят 22 апреля, передает ИА Интерфакс.
Законопроект предусматривает создание госкомпании – «Российские автомобильные дороги» - в форме специального вида некоммерческой организации, в доверительное управление которой будут переданы автомобильные дороги федерального значения. «Автодор» должен заниматься поддержанием в надлежащем состоянии и развитием сети автодорог и дорожной инфраструктуры.
Всего предполагается передать госкомпании 18,3 тысячи км автотрасс, в том числе 6,1 тысячи км – для создания сети автомагистралей и скоростных дорог и 12,2 тысячи км – для приведения дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние и поэтапного их перевода в режим платной эксплуатации. Автомобильные дороги госкомпании, согласно документу, должны находиться в собственности РФ и не могут быть отчуждены в собственность третьих лиц.
Размер уставного капитала госкомпании будет определен правительством РФ. Учредителем государственной компании выступает РФ, права и обязанности учредителя осуществляет правительство РФ.
Госкомпания будет выступать государственным заказчиком при проведении дорожных работ за счет бюджетных средств и внебюджетных источников, осуществлять полномочия концедента при передаче дорог госкомпании в концессию, взимать плату за пользование автодорогами. Ей также будут переданы функции по размещению объектов придорожной инфраструктуры, их реконструкции и ремонту.
При этом существующее Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) продолжит выполнять функции, связанные с управлением автотрассами дорогами федерального значения, не переданными в управление «Автодора», а также будет осуществлять ряд полномочий в отношении создаваемой госкомпании.
Как отметил глава комитета М.Шаккум, в рамках подготовки законопроекта ко II чтению было внесено 98 поправок, 66 из которых одобрено. Так, в частности, расширены цели создания госкомпании, в число которых включены оказание госуслуг и развитие объектов дорожного сервиса. Предлагается предоставить «Автодору» возможность давать письменное согласие на строительство и реконструкцию дорог, находящихся в его управлении. Кроме того, уточнен порядок предоставления госкомпании в аренду земельных участков и полномочия госкомпании по изъятию и резервированию земельных участков, необходимых для строительства дорог.