Эксперт: За время кризиса число арендаторов офисной недвижимости снизилось на 30%
Большинство участников круглого стола «Смутное время офисных девелоперов» признали, что в условиях рынка, сложившихся в настоящее время, им пришлось умерить свои амбиции и освоиться с ситуацией, когда размер арендных ставок определяется после длительных переговоров с арендаторами. По выражению руководителя Praktis Анны Деркач, «офисный рынок перевернулся»: теперь некоторые арендаторы организуют тендеры на оптимальные условия, которые им могут предложить управляющие офисами. С этим явлением столкнулась и EKE Group, подтвердила координатор компании по работе с арендаторами Лилия Еременко.
Арендаторы арендаторам рознь, отмечает гендиректор Knight Frank St Petersburg Олег Барков. По его данным, число компаний-арендаторов, полностью ушедших с офисного рынка в период кризиса, составляет около 30%. Другие остались, но были вынуждены либо сократить арендуемые площади, либо предоставить часть их в субаренду. Еще одна группа из офисов класса А перешла в В, либо из В – в С. И наконец, четко определилась категория арендаторов, бизнес которой практически не затронут кризисом: они, напротив, пользуются снижением арендных ставок и перемещаются в офисы более высокого класса. «Самые разборчивые из них и устраивают тендеры», - заключает эксперт.
Управляющим компаниям, располагающим сетью освоенных офисов различного класса с привлекательной локализацией и устойчивыми отношениями с арендаторами, удается удерживать заполняемость на уровне 80%. «Рынок не столь эффективен, как раньше, но вполне рентабелен», - считает гендиректор УК «Сенатор» Андрей Пушкарский. «Ситуация рабочая», - соглашается управляющий партнер УК «Лидер» (входит в петербургскую ГК «Лидер Групп») Денис Кириллов.
Взлетно-посадочную полосу №1 (ВПП-1) в петербургском аэропорту «Пулково» планируется ввести в эксплуатацию после реконструкции в июне 2009 г. Во время проведения XIII Петербургского международного экономического форума ВПП-1 будет использоваться в качестве стоянки для самолетов VIP-авиации и воздушных судов официальных делегаций.
Для того, чтобы на ВПП-1 могли осуществляться взлетно-посадочные операции, осталось установить светосигнальное оборудование.
Напомним, работы по реконструкции ВПП-1 начались в июне 2008 г. До ноября 2008 г. основная часть строительства была завершена. Проект финансируется из бюджета Санкт-Петербурга. По данным городского Комитета по строительству, сметная стоимость работ – 3,4 млрд. рублей. Генподрядчиком выступает ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», передает ИА Интерфакс.