ВЭБ инвестирует 200 млн. долларов в совместные с фондом Macquarie Renaissance проекты
Внешэкономбанк будет участвовать в совместном инвестировании в инфраструктурные проекты с фондом Macquarie Renaissance Infrastructure Fund (MRIF). Такое решение было принято на заседании Наблюдательного совета ВЭБ, сообщает пресс-служба банка.
Планируется, что финансирование инфраструктурных проектов Внешэкономбанк будет осуществлять путем приобретения паев в двух российских закрытых паевых инвестиционных фондах, создаваемых ООО «Управляющая компания «Ренессанс капитал» на общую сумму до 200 млн. долларов. Ожидается, что к концу 2009 г. совместный капитал фонда MRIF и российских фондов будет увеличен до 800 млн. долларов за счет прихода новых инвесторов.
Российские паевые фонды и фонд MRIF будут совместно инвестировать в инфраструктурные проекты на территории России и СНГ. Более 50% средств предполагается вложить в реализацию проектов на территории РФ, около 25% - на территории Казахстана и Украины, оставшиеся средства – в другие страны СНГ. В настоящее время общая стоимость проектов составляет более 3 млрд. долларов.
Объекты инвестиций – инфраструктурные проекты, в том числе, проекты в области автодорожного строительства, строительства аэропортов, портов, ЖКХ, железнодорожных перевозок, инфраструктуры связи.
Меморандум о взаимопонимании между Внешэкономбанком, Евразийским банком развития, Кazyna Capital Management (Казахстан), Renaissance Capital Holding Limited и Macquarie Capital Group Limited был подписан в 2008 г. в рамках XII Петербургского международного экономического форума.
Сегодня на заседании Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ) Законодательного собрания были подведены итоги состоявшихся в мае депутатских слушаний по вопросу «О защите прав и интересах граждан при реализации проектов дорожного строительства». Как признал председатель КГХ Сергей Никешин, дискуссия выявила целый ряд нерешенных проблем в сфере проектирования улично-дорожной сети мегаполисов, возникших в связи с пробелами в федеральном и региональном законодательстве. «Выяснилось, например, что действующие законы не различают шоссейных дорог и городских улиц, не учитывают того факта, что городская улица – это сложное инженерное сооружение», - резюмировал он.
Как считает С.Никешин, для разрешения комплекса проблем, включающих аспекты имущественного права, общественных интересов, безопасности граждан и охраны окружающей среды, необходима разработка концепции совершенствования законодательства в сфере проектирования, строительства и эксплуатации улично-дорожной сети с уточнением как терминологии, так и правоприменения. Он намерен привлечь к этой работе Комитет по законодательству ЗакС, а также экспертов из ведущих проектных институтов города.
Организация работы над концепцией поручена рабочей группе во главе с заместителем председателя КГХ Анатолием Костеревым. При этом комиссия обратится в КГА, КБДХ, КПООС, ЗАО «НИПИГрад», НИИ ТРТИ, РГНИПИ урбанистики и Центр экспертиз «ЭКОМ» с предложением делегировать в состав рабочей группы своих представителей в срок до 15 июня.
Комиссия согласилась с мнением С.Никешина о необходимости разработки закона Санкт-Петербурга на основе этой концепции. Проект закона предполагается разработать к 1 ноября 2009 г.