ВЭБ инвестирует 200 млн. долларов в совместные с фондом Macquarie Renaissance проекты
Внешэкономбанк будет участвовать в совместном инвестировании в инфраструктурные проекты с фондом Macquarie Renaissance Infrastructure Fund (MRIF). Такое решение было принято на заседании Наблюдательного совета ВЭБ, сообщает пресс-служба банка.
Планируется, что финансирование инфраструктурных проектов Внешэкономбанк будет осуществлять путем приобретения паев в двух российских закрытых паевых инвестиционных фондах, создаваемых ООО «Управляющая компания «Ренессанс капитал» на общую сумму до 200 млн. долларов. Ожидается, что к концу 2009 г. совместный капитал фонда MRIF и российских фондов будет увеличен до 800 млн. долларов за счет прихода новых инвесторов.
Российские паевые фонды и фонд MRIF будут совместно инвестировать в инфраструктурные проекты на территории России и СНГ. Более 50% средств предполагается вложить в реализацию проектов на территории РФ, около 25% - на территории Казахстана и Украины, оставшиеся средства – в другие страны СНГ. В настоящее время общая стоимость проектов составляет более 3 млрд. долларов.
Объекты инвестиций – инфраструктурные проекты, в том числе, проекты в области автодорожного строительства, строительства аэропортов, портов, ЖКХ, железнодорожных перевозок, инфраструктуры связи.
Меморандум о взаимопонимании между Внешэкономбанком, Евразийским банком развития, Кazyna Capital Management (Казахстан), Renaissance Capital Holding Limited и Macquarie Capital Group Limited был подписан в 2008 г. в рамках XII Петербургского международного экономического форума.
Комитет Госдумы по строительству и земельным отношениям Госдумы рекомендовал принять во II чтении законопроект «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» (Автодор) и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В I чтении документ был принят 22 апреля, передает ИА Интерфакс.
Законопроект предусматривает создание госкомпании – «Российские автомобильные дороги» - в форме специального вида некоммерческой организации, в доверительное управление которой будут переданы автомобильные дороги федерального значения. «Автодор» должен заниматься поддержанием в надлежащем состоянии и развитием сети автодорог и дорожной инфраструктуры.
Всего предполагается передать госкомпании 18,3 тысячи км автотрасс, в том числе 6,1 тысячи км – для создания сети автомагистралей и скоростных дорог и 12,2 тысячи км – для приведения дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние и поэтапного их перевода в режим платной эксплуатации. Автомобильные дороги госкомпании, согласно документу, должны находиться в собственности РФ и не могут быть отчуждены в собственность третьих лиц.
Размер уставного капитала госкомпании будет определен правительством РФ. Учредителем государственной компании выступает РФ, права и обязанности учредителя осуществляет правительство РФ.
Госкомпания будет выступать государственным заказчиком при проведении дорожных работ за счет бюджетных средств и внебюджетных источников, осуществлять полномочия концедента при передаче дорог госкомпании в концессию, взимать плату за пользование автодорогами. Ей также будут переданы функции по размещению объектов придорожной инфраструктуры, их реконструкции и ремонту.
При этом существующее Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) продолжит выполнять функции, связанные с управлением автотрассами дорогами федерального значения, не переданными в управление «Автодора», а также будет осуществлять ряд полномочий в отношении создаваемой госкомпании.
Как отметил глава комитета М.Шаккум, в рамках подготовки законопроекта ко II чтению было внесено 98 поправок, 66 из которых одобрено. Так, в частности, расширены цели создания госкомпании, в число которых включены оказание госуслуг и развитие объектов дорожного сервиса. Предлагается предоставить «Автодору» возможность давать письменное согласие на строительство и реконструкцию дорог, находящихся в его управлении. Кроме того, уточнен порядок предоставления госкомпании в аренду земельных участков и полномочия госкомпании по изъятию и резервированию земельных участков, необходимых для строительства дорог.