АИЖК намерено предоставлять кредиты на завершение недостроенного жилья
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) совместно с фондом содействия развитию жилищного строительства (РЖС) разработали схему поддержки рынка недостроенного жилья. В пилотном режиме на эту программу будет выделено 1,2 млрд. рублей, а механизм будет опробован с 5-6 застройщиками, сообщил заместитель директора департамента методологии и маркетинга АИЖК Дмитрий Качалин. Всего в 2009 г. на поддержку рынка недостроя АИЖК планирует направить 30 млрд. рублей, что позволит достроить жилье общей площадью 1,43 млн. кв. м, пишет газета «Коммерсант».
По оценкам Ассоциации строителей России, рынок недостроенного жилья составляет около 60 млн. кв. м. «Для того чтобы все достроить, необходимо около 600 млрд. рублей», - говорит вице-президент АСР Владимир Пономарев.
В окончательном варианте программа выглядит так. Агентство выделяет заем на 1,2 млрд. рублей отобранным банкам, которые являются кредиторами застройщиков, не завершивших проекты. В настоящее время АИЖК ведет переговоры со многими банками, сообщили в агентстве. Предполагается, что пилотными станут объекты, достроенные не менее чем на 70%. «Их дальнейшее строительство кредитуется за счет средств АИЖК, которые даются банку в виде займа, - рассказала директор департамента коммуникаций АИЖК Анна Ярцева. – Параллельно банк выдает ипотечные кредиты на квартиры в этих домах, которые потом сможет рефинансировать в АИЖК». Застройщик сможет продавать квартиры и самостоятельно. Квартиры, не проданные банком и застройщиком, будет выкупать фонд РЖС по 30 тысяч рублей за 1 кв. м.
Банкиры по-разному отнеслись к схеме, предложенной АИЖК. «Мы заинтересовались этой программой и сейчас собираем информацию по нашим объектам, насколько они соответствуют требованиям АИЖК и РЖС», - говорит зампред правления банка «Возрождение» Александр Долгополов. «Сейчас давать кредиты застройщикам очень рискованно, и вся ответственность за их платежеспособность будет на банке. Выкуп ипотеки гораздо важнее для поддержки рынка недвижимости», - считает заместитель руководителя розничного департамента Альфа-банка Илья Зибарев.
Застройщики отмечают, что всех проблем рынка недостроенного жилья такая программа решить не может. «Ее можно рассматривать только как один из инструментов поддержки, - говорит гендиректор компании «ДС-Реалти» Тимур Баткин. – Кроме того, важно, когда эта программа сможет заработать в полноценном режиме. Хорошо, если не позже осени».
Комитет Госдумы по строительству и земельным отношениям Госдумы рекомендовал принять во II чтении законопроект «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» (Автодор) и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В I чтении документ был принят 22 апреля, передает ИА Интерфакс.
Законопроект предусматривает создание госкомпании – «Российские автомобильные дороги» - в форме специального вида некоммерческой организации, в доверительное управление которой будут переданы автомобильные дороги федерального значения. «Автодор» должен заниматься поддержанием в надлежащем состоянии и развитием сети автодорог и дорожной инфраструктуры.
Всего предполагается передать госкомпании 18,3 тысячи км автотрасс, в том числе 6,1 тысячи км – для создания сети автомагистралей и скоростных дорог и 12,2 тысячи км – для приведения дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние и поэтапного их перевода в режим платной эксплуатации. Автомобильные дороги госкомпании, согласно документу, должны находиться в собственности РФ и не могут быть отчуждены в собственность третьих лиц.
Размер уставного капитала госкомпании будет определен правительством РФ. Учредителем государственной компании выступает РФ, права и обязанности учредителя осуществляет правительство РФ.
Госкомпания будет выступать государственным заказчиком при проведении дорожных работ за счет бюджетных средств и внебюджетных источников, осуществлять полномочия концедента при передаче дорог госкомпании в концессию, взимать плату за пользование автодорогами. Ей также будут переданы функции по размещению объектов придорожной инфраструктуры, их реконструкции и ремонту.
При этом существующее Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) продолжит выполнять функции, связанные с управлением автотрассами дорогами федерального значения, не переданными в управление «Автодора», а также будет осуществлять ряд полномочий в отношении создаваемой госкомпании.
Как отметил глава комитета М.Шаккум, в рамках подготовки законопроекта ко II чтению было внесено 98 поправок, 66 из которых одобрено. Так, в частности, расширены цели создания госкомпании, в число которых включены оказание госуслуг и развитие объектов дорожного сервиса. Предлагается предоставить «Автодору» возможность давать письменное согласие на строительство и реконструкцию дорог, находящихся в его управлении. Кроме того, уточнен порядок предоставления госкомпании в аренду земельных участков и полномочия госкомпании по изъятию и резервированию земельных участков, необходимых для строительства дорог.