В Москве выросло количество квартир, предлагаемых для аренды
По данным аналитического центра Агентства недвижимости «Доки» в мае арендные ставки в Москве продемонстрировали разнонаправленное движение во всех сегментах. По итогам месяца немного подросла стоимость аренды однокомнатных квартир, а стоимость трехкомнатных квартир продолжила снижаться.
Основной тенденцией прошедшего месяца стало снижение активности потенциальных арендаторов и значительный рост предложения. Количество запросов на аренду квартир в мае сократилось на 12% по сравнению с апрелем. Это отразилось на структуре сделок. Так, в эконом-классе их количество снизилось на 2,9%, в бизнес-классе на 2%, а в сегменте элитных квартир наблюдался небольшой рост в пределах 1,4%.
Стоимость аренды квартир в Москве по итогам мая выглядела следующим образом:
Эконом-класс:
1-комнатные квартиры – 21,5 тысячи рублей (+2,3%). Количество предложений увеличилось на 16,5% - 6700 объектов;
2-комнатные квартиры – 28 тысяч рублей (стоимость аренды в этом сегменте не меняется на протяжении уже 2 месяцев). Количество предложений увеличилось на 17,2% - 4650 объектов;
3-комнатные квартиры – 35,9 тысячи рублей (-3%). Количество предложений увеличилось на 9,4% - 1900 объектов.
Бизнес-класс:
1-комнатные квартиры – 36 тысяч рублей (+2,7%). Количество предложений возросло на 27% - 820 объектов;
2-комнатные квартиры – 45 тысяч рублей (0). Количество предложений возросло на 37% - 3500 объектов;
3-комнатные квартиры – 70 тысяч рублей (-1,4%). Количество предложений увеличилось на 26,2% - 2300 объетов.
Элитные квартиры:
1-комнатные квартиры – 59 тысяч рублей (+1,2%). Количество предложений без изменений – 87 объектов;
2-комнатные квартиры – 87 тысяч рублей (+5,6%). Количество предложений снизилось на 1,6% - 558 объектов;
3-комнатные квартиры – 165 тысяч рублей (-3%). Количество предложений увеличилось на 8% – 1309 объектов.
Стоимость аренды самой дешевой 1-комнатной квартиры составляла в мае 11 тысяч рублей для сезонных квартир (в районе метро «Выхино») и 14 тысяч рублей для квартир на длительный срок (районе метро «ВДНХ»).
Снять самую дешевую 2-комнатную квартиру в Москве можно за 15 тысяч рублей для сезонных квартир (в районе метро «Петровско-Разумовской») и за 17 тысяч рублей для квартир на длительный срок (в районе метро «Выхино»).
Арендовать самую дешевую 3-комнатную квартиру можно было в районе метро «Речной Вокзал» за 15 тысяч рублей сроком на 4 месяца и за 23 тысячи в месяц для квартиры на длительный срок (в районе метро «Текстильщики»).
Снять дорогую 1-комнатную квартиру в Москве можно было в районе метро «Улица 1905 года» за 155 тысяч рублей.
Самая дорогая съемная 2-комнатная квартира располагается в районе метро «Охотный Ряд», за нее просили 467 тысяч рублей в месяц.
Аренда самой дорогой 3-комнатной квартиры обходилась в мае в 2,2 млн. рублей в месяц – в районе метро «Проспект Вернадского».
Если новых волн существенного сокращения финансирования дорожной отрасли не будет, то километраж петербургских дорог вырастет к 2015 г. на 400 км, - заявил на круглом столе в АБН начальник отдела капитального строительства Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга (КДБХ) Григорий Иванов. Он обратил внимание, что в числе «замороженных» оказались самые капиталоемкие проекты дорожного строительства и те, которые планировалось осуществить за счет привлечения средств концессионеров.
В их число, например, вошел Орловский тоннель (заявленная стоимость 47 млрд. рублей). Это может также повлечь и перенос планов по пробивке Пискаревского пр. до пересечения с КАД. «Реконструкция проспекта, начавшаяся в 2008 г., изначально входила в комплекс работ на оси Орловский тоннель – Пискаревский пр. и далее, за КАД по территории Лениобласти, - напомнил Г.Иванов. – И если до конца года мы не найдем средств на этот проект, то работы могут быть приостановлены».
В числе других знаковых дорожных проектов, попавших под секвестр, он назвал реконструкцию Литейного моста с устройством правобережного съезда и нового тоннеля, а также строительства моста через Малую Неву на о. Серный.
При этом, точно не пострадают от кризиса ранее начатые объекты, - заверил чиновник. Практически вся дорожно-строительная «незавершенка» сегодня находится в работе. «Как ни парадоксально звучит, в 2009 г. будет введено даже больше объектов, чем в 2008 г., хотя сами они не очень масштабны», - сказал Г.Иванов.
Начало этому процессу было положено 23 мая с открытием нового вантового Лазоревского моста. Проект оказался довольно дорогостоящим, так как вобрал в себя комплекс работ по реконструкции прилегающей части улично-дорожной сети.
Кроме того, в 2009 г. дорожники сконцентрируются на проекте пробивки Богатырского пр. от Коломяжского пр. до пр. Испытателей. Рано или поздно в этом месте появится развязка, - считает Г.Иванов. Начались строительство Коломяжского путепровода, а также работы в рамках I очереди реконструкции Приморского пр. на участке от ул. Академика Шиманского до Стародеревенской ул. На реализацию этого проекта, сейчас не хватает около 100 млн. рублей. Собственно, проект реконструкции Приморского пр. в составе четырех очередей, пробивка Богатырского пр. в выходом на Светлановскую пл., а также реконструкция Приморского шоссе и путепровода на Планерной ул. – это и есть большая часть проекта создания Приморского транспортного узла.
Логическим его продолжением, по словам Г.Иванова, должно стать создание выезда на КАД в районе оз. Долгое. Для этого необходимо осуществить пробивку Парашютной ул. до КАД. И этот проект уже разработан. «Но мы вначале начнем строить продолжение дороги на Каменку до КАД с развязкой», - заметил чиновник.
В ряду проектов реконструкции въездных трасс, которым планируется уделить особое внимание в 2009 г. – уже начавшиеся на работы на участке от Петербургского шоссе до дер. Дони (трасса М-20). «До конца 2009 г. мы построим и введем в эксплуатацию тоннель под Пулковским шоссе», - пообещал Г.Иванов. – Это очень затратный проект, средств на который также не хватает по причине секвестра. Но мы ищем деньги, поскольку считаем этот проект очень важным. Как только мы запустим 6-полосное движение, М-20 превратится в магистраль непрерывного движения». А в перспективе на этой трассе планируется построить 3 новых развязки.
Вместе с тем он сообщил о подвижках на пути к началу работ по реконструкции еще одной трассе на въезде в Петербург – М-10. Для того чтобы переориентировать с М-10 транспортные потоки Петербург – Колпино и Петербург – Пушкин, необходимо создать трассы-дублеры. В 2008 г. состоялся ввод нового участка Витебского пр. Вторым дублером М-10 станет после пробивки Софийская ул. «Работ на ней дорожникам хватит и в этом году, и в следующем», - сообщил Г.Иванов. Приступить к реконструкции М-10, по его расчетам, вряд ли получится раньше 2011 г.
Еще один важный проект КБДХ 2009 г. – завершение формирования транспортной инфраструктуры на подходе к Ладожскому вокзалу, включающее реконструкцию участков ул. Латышских стрелков и ул. Ванеева, а также строительство моста через Неву. В 2009 г. завершится разработка проекта реконструкции Гранитной ул., который поможет впоследствии осуществить создание транспортной связи с вокзалом со стороны Красногвардейского пр.