В Госдуму внесен законопроект о национализации 3 заводов в Пикалево
Группа депутатов внесла в Госдуму законопроект «Об обращении имущественных комплексов, находящихся в собственности ООО «БазэлЦемент», ЗАО «Евроцемент групп» и ООО УК «СевЗавПром» в собственность РФ (о национализации)». Документ направлен на рассмотрение в Комитет Госдумы по собственности, передает ИА Интерфакс.
Речь идет о предприятиях в Пикалево (Ленобласть): ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево», ЗАО «Пикалевский цемент» «Евроцемент груп») и ЗАО «Метахим» (УК «СевЗапПром»). Заводы были спроектированы и функционируют как единый технологический комплекс. В феврале
В законопроекте правительству РФ предлагается произвести оценку стоимости имущества предприятий и возместить собственникам стоимость имущества и убытки, причиненные в результате перехода права в собственность. Остаточная стоимость основных производственных фондов имущественных комплексов ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» составляет 930,56 млн. рублей, ЗАО «Пикалевский цемент» - 423,66 млн. рублей, ЗАО «Метахим» - 143,7 млн. рублей. Таким образом, расходы бюджета РФ на возмещение собственникам имущества при переходе прав собственности государству составит 1,5 млрд. рублей.
При этом авторы законопроекта отмечают, что передаваемое в госсобственность имущество всех 3 предприятий может быть продано более эффективному собственнику на условии объединения их в единый производственный комплекс. В этом случае, считают они, расходы бюджета будут сведены до минимума.
Как отмечают авторы законопроекта, цель национализации – восстановление единого рентабельного комплекса, производящего глинозем, цемент, соду, поташ, металлический галлий на основе комплексного использования минерального сырья, добываемого на Кольском полуострове. По мнению депутатов, национализация предприятий позволит исправить ошибку, допущенную в экономически и технологически необоснованном разделении единого производственного комплекса ПО «Глинозем» на 3 юридически самостоятельных предприятия, принадлежащих различным собственникам.
Как рассказала сегодня на круглом столе БИА начальник отдела благоустройства и санитарного содержания КБДХ Ирина Клеменкова, в адресный перечень газонов, подлежащих переоборудованию в парковочные места, включено около 300 объектов во всех районов города. В комитет из районных администраций доставлены также фотоматериалы, иллюстрирующие текущее состояние и фактическое использование газонов.
И.Клеменкова подчеркнула, что в перечень включены исключительно газоны, располагающиеся вдоль проезжих частей улиц, вне красных линий кварталов. Это подтверждает начальник отдела санитарного содержания Жилищного комитета Надежда Кузнецова (внутриквартальные зеленые насаждения находятся в ведении Жилкомитета).
Максимальное число адресов в КБДХ поступило из Фрунзенского района, минимальное (1) - из Петроградского. Администрация Центрального района представила 8 адресов, в том числе газоны вдоль Лиговского пер., Артиллерийской ул., четной стороны наб. р. Мойки между Невским пр. и Гороховой ул., участки Дегтярной и Тележной ул.
Перечень будет внесен отделом по содержанию дорог КБДХ на рассмотрение городского правительства. Переоборудование газонов будет частично осуществляться из бюджета в рамках адресной программы реконструкции дорожной сети, частично – за счет частных лиц. По словам И.Клеменковой, в комитет поступает много заявок от желающих оборудовать и эксплуатировать наземные автостоянки на инвестиционных условиях.
Некоторые объекты, включенные в перечень, были ранее полностью или частично включены в адресный список действующего Закона о зеленых насаждениях общего пользования. По словам И.Клеменковой, рабочая группа по корректировке закона, который в ближайшее время будет рассмотрен ЗакС в новой редакции, получит сведения о таких объектах из Управления садово-паркового хозяйства (УСПХ), которому предстоит снять с учета переоборудуемые газоны.
Как сообщало АСН-инфо, инициатива по переоборудованию части газонов, фактически используемых для хранения автотранспорта, была высказана в марте 2009 г. на заседании городского Штаба по благоустройству. Планировка городских районов не предусматривала темпов автомобилизации, а строительство паркингов замедляется в связи с кризисом.