Внешэкономбанк становится крупным владельцем земель в Подмосковье

03.06.2009 13:49

Внешэкономбанк (ВЭБ) стал первым госбанком, у которого появились крупные земельные владения в Подмосковье. У его дочерней структуры – «ВЭБ-инвеста» на балансе оказалось почти 2 тысячи га земли в Подольском районе в 40 км от МКАД. Этот актив, принадлежавший бывшему владельцу банка «Глобэкс» Анатолию Мотылеву, достался госкорпорации в результате санации банка. Об этом рассказал нынешний президент «Глобэкса» Виталий Вавилин. По его словам, земли, как и другая недвижимость, находившаяся в собственности у «Глобэкса», достались «ВЭБ-инвесту» по балансовой стоимости.

Если структуры «Глобэкса» выкупали паи у владельцев земли, то балансовая стоимость этих участков может варьироваться от 40 до 100 млн. рублей, если у государства по кадастровой цене – то от 600 млн. до 1 млрд. рублей, полагает директор по маркетингу Nagatino I-Land Анна Шишкина. Даже с учетом нынешнего дисконта в 25-35% рыночная стоимость этих участков, которые до сих пор находятся в категории сельхозземель, достигает 60-100 млн. долларов, говорит гендиректор «Гео Девелопмент» Максим Лещев.

Глава «ВЭБ-инвеста» Александр Репринцев уточнил, что в рамках санации банка «Глобэкс» на баланс компании было передано примерно 1,7 тысячи га земли. До конца 2009 г. «ВЭБ-инвест» намерен разработать комплексную программу использования свободных земель, проведя зонирование этих участков, добавил А.Репринцев.

Подписывайтесь на нас:

К 2025 г. в Петербурге планируется построить 4 вертодрома и 24 вертолетные площадки
18.05.2009 13:59

Правительство Петербурга планирует в июне утвердить разработанную институтом «Ленаэропроект» отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Документ предполагает, что до 2025 г. в Петербурге будут работать 4 вертодрома и 24 вертолетные площадки, которые расположатся вдоль кольцевой автодороги, на крышах и территориях основных больниц, гостиниц и рядом с местами проведения крупных зрелищных событий, пишет газета «РБК daily».

Сейчас петербургский авиаузел состоит из аэропорта Пулково, военных аэродромов на окраине города и в области, вертодрома в Стрельне, а также вертолетных площадок — временной у Петропавловской крепости, на крыше отеля «Амбассадор», на территории НИИ скорой помощи им. Джанелидзе и на причале у Английской наб., рядом с головным офисом «Газпром нефти».

Этого явно недостаточно. В 2008 г. Комитет по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга заказал «Ленаэропроекту» разработку отраслевой схемы развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Сейчас идет окончательное согласование схемы с заинтересованными ведомствами. Постановление правительства о ее утверждении планируется принять до конца II квартала 2009 г.

Согласно мнению института, петербургский авиаузел к 2025 г. должен состоять из аэропорта Пулково, аэропорта для приема самолетов бизнес-авиации Левашово, аэродрома для сверхмалой авиации и гидросамолетов в Кронштадте, а также сети вертодромов и вертолетных площадок. По словам руководителя Петербургского центра по сертификации аэропортовой деятельности и одного из разработчиков отраслевой схемы Виктора Вторушина, площадки предполагается разместить в районе КАД, в местах ее пересечения с радиальными трассами, рядом с медицинскими учреждениями, у развлекательных и спортивных сооружений (например, возле СКК), а также в акватории Невы. В дальнейшем размещение вертолетных площадок также следует предусматривать в районах высотной застройки с высотой зданий от 60 м и более на случай экстренной эвакуации людей.

Изначально планировалось создать более 40 площадок. Но после ряда согласований их число сократилось до 24. Среди «выпавших» площадка в Таврическом парке, а также вертодром в Каменке. Кроме того, окончательно не решен вопрос о перспективах использования аэродромов в Левашове, Пушкине и Кронштадте, которые сейчас находятся в ведении Минобороны.

Виктор Вторушин считает, что инвестированием строительства площадок займутся организации, владеющие вертолетами, частные собственники авиатехники или госструктуры, например МЧС и ГИБДД. Не исключается создание специализированной структуры, которая будет заниматься обслуживанием этих площадок. Эта же организация может заняться координацией и организационным обеспечением полетов.

Подписывайтесь на нас: