По архитектурному облику Мариики-2 решено провести новый конкурс
Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил провести новый конкурс по выбору архитектурного облика новой сцены Мариинского театра. «Считаю необходимым в соответствии с действующим законодательством провести в самые короткие сроки конкурс на выбор архитектурного решения и последующую разработку проектно-сметной документации», - сказал В.Путин на совещании, посвященном ходу строительства новой сцены Мариинского театра, передает ИА Интерфакс.
В совещании приняли участие первый вице-премьер Алексей Кудрин, министр культуры Александр Авдеев, глава минэкономразвития Эльвира Набиуллина, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, художественный руководитель Мариинки Валерий Гергиев, глава Сбербанка Герман Греф.
«Считаю целесообразным по предложению финансовых учреждений открыть спецсчета, чтобы финансовая сторона дела находилась под нашим постоянным контролем», - отметил В.Путин.
Он напомнил, что распоряжение правительства о строительстве второй сцены Мариинского театра было принято несколько лет назад: «Очевидно, что реализация проекта, связанного с техническим обновлением одного из ведущих театров мира, требовала значительных финансовых ресурсов и длительного времени. Однако эта история не только затянулась, но и обросла серьезными проблемами».
По его словам, в первоначальном проекте, который выиграл на конкурсе в 2003 г., было много новаторских решений, «но после тщательного анализа, который проводился в течение 3 лет, выяснилось, что было допущено почти 4 сотни технических ошибок». В итоге контракт был расторгнут, авторские права выкуплены, а на доработку проекта ушел еще год. Лишь в 2007 г., после одобрения госэкспертизы, начались полномасштабные строительно-монтажные работы.
«На сегодняшний день стройка идет полным ходом. Она находится под постоянным контролем соответствующих ведомств. Бюджетные ресурсы расходуются в установленном порядке и в соответствии с проектно-сметной документацией, прошедшей экспертизу и изыскавшей возможности для уменьшения стоимости работ», - сказал В.Путин, обратив внимание, что в условиях финансово-экономического кризиса этот аспект имеет серьезное значение.
Выступая на депутатских слушаниях, посвященных вопросам дорожного строительства, заместитель начальника управления градостроительных обоснований КГА Александр Березкин высказал мнение о необходимости внесения изменений в закон о регулировании градостроительной деятельности в части автомагистралей. Он напомнил, что при правке закона в него была внесен ст. 23.1, устанавливающая порядок санкционирования строительства на территориях, на которые не распространяются градостроительные регламенты. Однако положения статьи касаются только участков земли под ЛЭП, над линиями связи и др., но не затрагивают улично-дорожной сети.
Как признал А.Березкин, непосредственно участвовавший в разработке Генплана и Правил землепользования и застройки, специалистам комитета так и не удалось найти решения проблем, возникающих при разделении одного земельного участка между 2 территориальными зонами, когда одной из них является зона основных транспортных магистралей (ТУ). Согласно Градкодексу РФ, земельный участок может располагаться лишь в одной территориальной зоне. Однако при внесении поправок в Генплан возникло множество случаев разделения участков, на что обратила внимание городская прокуратура при вынесении своих замечаний к Закону о ПЗЗ. Все эти локальные несоответствия, как напомнил А.Березкин, должны быть устранены до 1 января 2010 г. К тому же времени должны быть утверждены Региональные нормативы градостроительной деятельности.
По его словам, в случаях, когда часть земельного участка оказалась в зоне ТУ, возникает неразрешаемая в рамках действующего законодательства правовая коллизия. Она распространяется и на случаи проектирования новых магистралей через территории сельскохозяйственного использования. По словам А.Березкина, в КГА «в качестве одного из вариантов рассматривают отказ от зон ТУ в ПЗЗ».
Как считает директор Центра экспертиз ЭКОМ Александр Карпов, отмена зон ТУ в ПЗЗ сделает территории общего пользования еще менее защищенными, чем в настоящее время. По его мнению, эта новация не будет способствовать и совершенствованию планирования улично-дорожной сети. Подход, при котором отправной точкой является разработка проектов планировки территории, он считает принципиально ошибочным.