«Строймонтаж» сдает пятый объект после начала кризиса
После начала кризиса, корпорация «Строймонтаж» заявила, что не будет начинать новых строек, а все средства и ресурсы направит на завершение идущего строительства. На тот момент у компании было 5 объектов и все в завершающей стадии. Их сдали в соответствии с графиком. С начала кризиса «Строймонтаж» обеспечил ввод в эксплуатацию более 120 тыс. кв. м жилья, и к настоящему времени уже передал большинство квартир клиентам. Ни на одном объекте корпорации работы не останавливались, что позволило четко соблюсти cроки, сообщили АСН-инфо в пресс-службе компании.
Последний, пятый объект «Строймонтажа» – ЖК «Чистый Ключ» (ул. Софьи Ковалевской, уч. 1) – получил заключение о соответствии требованиям технических регламентов и проектной документации. Комплект документов передан в Службу Государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга для оформления разрешения на ввод объекта в эксплуатацию. После чего ключи от квартир будут переданы новоселам.
По результатам четырех итоговых проверок УГСН, ведомство вынесло положительное заключение: «Чистый Ключ» полностью соответствует требованиям технических регламентов и проектной документации. Дому присвоен милицейский адрес: ул. Софьи Ковалевской, д. 14, корп. 6, литера «А».
ЖК «Чистый Ключ» построен в обжитом микрорайоне, в 10 минутах ходьбы от станции метро «Академическая». В 14-этажном жилом комплексе площадью около 12 тысяч кв. м расположены 203 квартиры – в основном, это наиболее востребованные «однушки», а также комфортные 2-3-комнатные квартиры. Стоимость 1 кв. м в объекте в настоящее время составляет от 65 тысяч рублей.
Таким образом, «Строймонтаж» успешно завершает сдачу своего последнего, на сегодняшний момент, строящегося жилого дома. Новые проекты корпорация не будет «распаковывать» до окончания кризиса. По ним ни работ, ни продаж не начиналось.
На слушаниях, посвященных положению в городском теплосетевом хозяйстве, гендиректор ЗАО «103 трест» Алексей Ефимов поставил вопрос о необходимости разработки нового территориального стандарта «Устройство тепловых сетей», предусматривающего переход к системе закрытого водоразбора. Реконструкция системы теплосетей по этой модели предполагает устройство тепловых пунктов у каждого потребителя, замену гидроизоляции труб, внедрение новых материалов (стеклопластика, композитных материалов) и некоторое снижение расчетной температуры в теплосетях. В качестве примера такой модернизации А.Ефимов привел подмосковные Мытищи, где работы осуществляло местное ОАО «Мытищинская тепловая компания» на кредитные средства Всемирного банка.
По его мнению, подобная реконструкция значительно сократит непроизводительный расход воды в связи с повсеместным внедрением узлов учета. Как считает А.Ефимов, возможность экономии расходов после модернизации будет привлекательна для частных эксплуатационных компаний, причем можно будет избежать повышения коммунальных платежей.
Первым шагом он считает замену гидроизоляции, которую «103 трест» осуществил на сетях ОАО «ТГК-1». Компания готова работать и на других городских сетях, однако КЭИО не может предоставить такую возможность вне конкурса.
Гендиректор ГУП «ТЭК» Александр Кузякин положительно оценил высказанное А.Ефимовым предложение о возвращении на баланс ОАО «ТГК-1» сетей, снабжаемых с генерирующих мощностей этой компании. Он также не удовлетворен практикой проведения конкурсов по госзаказу в теплосетевом хозяйстве в соответствии с законом №94-ФЗ, где победитель определяется по минимальной заявленной цене контракта. По словам А.Кузякина, суммы, заявленной победителем, часто не хватает даже для приобретения оборудования.
Главный инженер ОАО «Ленгипроинжпроект» Владимир Иванов согласен с необходимостью модернизации городских теплосетей, но замену системы открытого водоразбора на закрытый считает утопией в связи с астрономическими затратами на ее осуществление.
Впрочем, в ходе слушаний высказывались еще более радикальные предложения. Депутат Зоя Заушникова предложила повсеместно внедрить мини-котельные. Специалисты «Ленгипроинжпроекта» пояснили, что в этом случае у города просто не хватит топлива. В данном случае с ними был согласен и А.Ефимов, назвав идею «экономически бессмысленной».