Эксперты: Негативные последствия снижения финансирования дорожных работ будут долгосрочными и многоплановыми
По данным Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга, в результате секвестра городского бюджета вместо 5 млрд. рублей, которые предполагалось направить на дорожно-ремонтные работы, в 2009 г. предприятия комплекса смогут освоить лишь 1,5 млрд. Их хватит на только 13 из 60 изначально запланированных объектов. В то же время на ремонт и строительство дорог в Ленобласти из средств федерального бюджета будет направлено лишь 465 млн. из предполагавшихся 2 млрд. рублей. Перечислить возможные ближайшие и отдаленные последствия секвестра попытались сегодня участники круглого стола «Что ждет дорожную отрасль?» в АБН.
За последние годы в Петербурге была проведена огромная работа по разработке планов совершенствования дорожной инфраструктуры до 2015 г., в рамках которых начали реализовываться некоторые проекты. И если эти планы окажутся замороженными, это неизбежно скажется на затухании деловой жизни мегаполиса, - считает заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостотрест №6» Сергей Чижов.
Одним из последствий отложенного до лучших времен решения проблемы разделения транспортных потоков, по его словам, станет увеличение числа ДТП. «Статистика ДТП однозначно демонстрирует узкие места дорожной сети. И планы по совершенствованию транспортной инфраструктуры строились, исходя из этих данных», - говорит эксперт.
Если средства, предназначенные для финансирования дорожных проектов в рамках федеральных программ и попавшие под секвестр, не будут восстановлены к осени 2009 г., отрасль может отреагировать на это выбросом на рынок СЗФО 2,5 млн. безработных, - заявил на генеральный директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов. По его словам, эта цифра основана на обычной схеме расчетов, которая используется Минтрансом РФ.
Такие потери кадрового потенциала будет иметь долгосрочные последствия, и скажется на качестве и дорожных работ, и проектирования, - соглашается С.Чижов. «Сегодня процесс создания дорожного предприятия занимает 6-8 лет, поскольку для нормальной работы необходим большой и разнообразный парк спецтехники», - заметил он, напомнив и о судьбе проектных и научных организаций, сотрудничество с которыми только-только наладилось после длительного перерыва.
По мнению главы Ассоциации дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга Кирилла Иванова, одним из самых печальных последствий кризиса может стать сокращение сроков эксплуатации дорожных объектов. Так, по подсчетам Ю.Агафонова, в результате реализации тезиса о необходимости экономии средств по госконтрактам и заказам, как на федеральном, так и на региональном уровне, дорожники вынуждены браться за выполнение работ по цене, составляющей едва ли не 30% от реальной их стоимости. Говорить при этом о качестве дорожных работ не приходится.
Сегодня состоялась пресс-конференция, посвященная завершению строительства в Горелово нового модуля складского комплекса класса А логистической фирмы Ahlers. Его открытие осуществляется в рамках инвестиционного договора компании с правительством Ленобласти. Строительство проекта обосновано необходимостью увеличения площадей хранения товаров одного из стратегических партнеров компании, а также с появлением ряда новых проектов. Новый склад получил название Gamma.
Основными спикерами мероприятия выступили вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас, председатель совета директоров и владелец компании Ahlers Кристиан Лейзен и генеральный консул Королевства Бельгия в Санкт-Петербурге Мари-Жоан Роккас.
По словам Г.Дваса, правительством региона не сразу было принято решение о том, кто именно станет инвестором, но теперь очевидно, что выбор был правильным. «Компания Ahlers стала якорным инвестором в Ленобласти, что послужило толчком к развитию Горелово», - отметил он.
К.Лейзен рассказал историю развития компании в России. В 1992 г. штат составлял 3 человека. Сегодня в российском подразделении Ahlers работают около 200 человек, оборот компании по складской логистике за 2008 г. составил 210 млн. рублей, по транспортной 300 млн. рублей.
Площадь нового модуля складского терминала составляет 17,5 тысяч кв.м. Высота помещений – 12 м. Благодаря применению современных технологий узко-проходного стеллажирования, процесс обработки грузов на складе Gamma становится более технологичным и позволяет увеличить площади хранения на 40% по сравнению с традиционной системой складирования. Размер инвестиций в проект в Горелово на сегодняшний момент составляет 30 млн. евро, размер вложений в склад Gamma – 12 млн. евро. «Наработки, используемые на этом складе, будут применяться и на складах Ahlers в других странах», - отметил К.Лейзен.
Новый модуль расположен на территории «Алерс Логистик Центр». В непосредственной близости находятся КАД, ряд крупных магистралей города, аэропорт Пулково и Морской торговый порт. «Алерс Логистик Центр» является крупнейшим логистическим комплексом в этой части города и находится ближе других к порту. Gamma – это третий блок логистического комплекса Ahlers в Петербурге, модули Alfa и Beta были построены в 2005 и в 2007 гг. соответственно.