Эксперты: Негативные последствия снижения финансирования дорожных работ будут долгосрочными и многоплановыми
По данным Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга, в результате секвестра городского бюджета вместо 5 млрд. рублей, которые предполагалось направить на дорожно-ремонтные работы, в 2009 г. предприятия комплекса смогут освоить лишь 1,5 млрд. Их хватит на только 13 из 60 изначально запланированных объектов. В то же время на ремонт и строительство дорог в Ленобласти из средств федерального бюджета будет направлено лишь 465 млн. из предполагавшихся 2 млрд. рублей. Перечислить возможные ближайшие и отдаленные последствия секвестра попытались сегодня участники круглого стола «Что ждет дорожную отрасль?» в АБН.
За последние годы в Петербурге была проведена огромная работа по разработке планов совершенствования дорожной инфраструктуры до 2015 г., в рамках которых начали реализовываться некоторые проекты. И если эти планы окажутся замороженными, это неизбежно скажется на затухании деловой жизни мегаполиса, - считает заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостотрест №6» Сергей Чижов.
Одним из последствий отложенного до лучших времен решения проблемы разделения транспортных потоков, по его словам, станет увеличение числа ДТП. «Статистика ДТП однозначно демонстрирует узкие места дорожной сети. И планы по совершенствованию транспортной инфраструктуры строились, исходя из этих данных», - говорит эксперт.
Если средства, предназначенные для финансирования дорожных проектов в рамках федеральных программ и попавшие под секвестр, не будут восстановлены к осени 2009 г., отрасль может отреагировать на это выбросом на рынок СЗФО 2,5 млн. безработных, - заявил на генеральный директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов. По его словам, эта цифра основана на обычной схеме расчетов, которая используется Минтрансом РФ.
Такие потери кадрового потенциала будет иметь долгосрочные последствия, и скажется на качестве и дорожных работ, и проектирования, - соглашается С.Чижов. «Сегодня процесс создания дорожного предприятия занимает 6-8 лет, поскольку для нормальной работы необходим большой и разнообразный парк спецтехники», - заметил он, напомнив и о судьбе проектных и научных организаций, сотрудничество с которыми только-только наладилось после длительного перерыва.
По мнению главы Ассоциации дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга Кирилла Иванова, одним из самых печальных последствий кризиса может стать сокращение сроков эксплуатации дорожных объектов. Так, по подсчетам Ю.Агафонова, в результате реализации тезиса о необходимости экономии средств по госконтрактам и заказам, как на федеральном, так и на региональном уровне, дорожники вынуждены браться за выполнение работ по цене, составляющей едва ли не 30% от реальной их стоимости. Говорить при этом о качестве дорожных работ не приходится.
Состоялась презентация элитного жилого дома, расположенного в центре Москвы по адресу: Гранатный пер., вл. 6-8. Соинвесторами проекта в равных долях выступают ЗАО «Интеко» и компания KFS-Group. Главный архитектор - Сергей Чобан. Сдача объекта в эксплуатацию запланирована на декабрь
«Инвестиции в проект составят порядка 2 млрд. рублей. Половина из них – собственные деньги соинвесторов, другая половина – заемные средства, полученные в рамках кредитной линии, открытой Сбербанком РФ», ‑ сообщил президент KFS-Group Сергей Лазарев.
Общая площадь здания с подземной автостоянкой – около
Вице-президент ЗАО «Интеко» Олег Солощанский подчеркнул: «Наша компания обладает большим опытом создания недвижимости высокого класса, однако мы впервые попробовали свои силы в luxury-сегменте. И, на мой взгляд, у нас получилось очень удачное сотрудничество с архитектором, соинвестором и Сбербанком РФ. Так что и в будущем мы будем готовы принять участие в реализации подобных проектов».
Дом на Гранатном, органично вписанный в окружающую историческую застройку, состоит из трех корпусов (4, 6 и 9 этажей), объединенных высокими стеклянными перемычками переходов. Каждый корпус будет облицован натуральным камнем (известняком и гранитом), украшен искусной резьбой ручной работы. В целом фасады представляют собой индивидуальные, но объединенные общими мотивами произведения, не повторяющие, но развивающие друг друга. Будет уделено большое внимание оформлению входных групп и планировке придомовой территории. Современная инженерная инфраструктура по системе «
По словам С.Чобана: «При разработке проекта было принято решение создать современное здание с насыщенным декором, который, плавно перетекая в интерьеры, объединяет внешний облик здания и его внутренне пространство. Орнамент на фасадах придает им изящество и глубину. В доме предусмотрены большие «французские» окна, обеспечивающие отличную инсоляцию. Все вместе – само место расположения, архитектура, дизайн интерьеров и отделка формируют атмосферу красоты и гармонии, создавая каждому жильцу ощущение «собственного особняка в центре Москвы».
Президент KFS-Group Сергей Лазарев отметил: «Мы работаем над этим проектом совместно с «Интеко» и С.Чобаном уже на протяжении 5 лет. Это – очень сложное, но интересное здание. И мы рассчитываем общими усилиями создать настоящий шедевр, в котором с использованием современных технологий будут воплощены лучшие традиции русской архитектуры».