Эксперты: Негативные последствия снижения финансирования дорожных работ будут долгосрочными и многоплановыми
По данным Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга, в результате секвестра городского бюджета вместо 5 млрд. рублей, которые предполагалось направить на дорожно-ремонтные работы, в 2009 г. предприятия комплекса смогут освоить лишь 1,5 млрд. Их хватит на только 13 из 60 изначально запланированных объектов. В то же время на ремонт и строительство дорог в Ленобласти из средств федерального бюджета будет направлено лишь 465 млн. из предполагавшихся 2 млрд. рублей. Перечислить возможные ближайшие и отдаленные последствия секвестра попытались сегодня участники круглого стола «Что ждет дорожную отрасль?» в АБН.
За последние годы в Петербурге была проведена огромная работа по разработке планов совершенствования дорожной инфраструктуры до 2015 г., в рамках которых начали реализовываться некоторые проекты. И если эти планы окажутся замороженными, это неизбежно скажется на затухании деловой жизни мегаполиса, - считает заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостотрест №6» Сергей Чижов.
Одним из последствий отложенного до лучших времен решения проблемы разделения транспортных потоков, по его словам, станет увеличение числа ДТП. «Статистика ДТП однозначно демонстрирует узкие места дорожной сети. И планы по совершенствованию транспортной инфраструктуры строились, исходя из этих данных», - говорит эксперт.
Если средства, предназначенные для финансирования дорожных проектов в рамках федеральных программ и попавшие под секвестр, не будут восстановлены к осени 2009 г., отрасль может отреагировать на это выбросом на рынок СЗФО 2,5 млн. безработных, - заявил на генеральный директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов. По его словам, эта цифра основана на обычной схеме расчетов, которая используется Минтрансом РФ.
Такие потери кадрового потенциала будет иметь долгосрочные последствия, и скажется на качестве и дорожных работ, и проектирования, - соглашается С.Чижов. «Сегодня процесс создания дорожного предприятия занимает 6-8 лет, поскольку для нормальной работы необходим большой и разнообразный парк спецтехники», - заметил он, напомнив и о судьбе проектных и научных организаций, сотрудничество с которыми только-только наладилось после длительного перерыва.
По мнению главы Ассоциации дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга Кирилла Иванова, одним из самых печальных последствий кризиса может стать сокращение сроков эксплуатации дорожных объектов. Так, по подсчетам Ю.Агафонова, в результате реализации тезиса о необходимости экономии средств по госконтрактам и заказам, как на федеральном, так и на региональном уровне, дорожники вынуждены браться за выполнение работ по цене, составляющей едва ли не 30% от реальной их стоимости. Говорить при этом о качестве дорожных работ не приходится.
Холдинг «Адамант» близок к завершению сделки по продаже 40 и 50% долей в ТРК «Заневский каскад» и «Заневский каскад-2» группе компаний «Здоровье». По той же схеме в ближайшее время могут быть проданы доли в двух торгово-развлекательных комплексах «Континент», также принадлежащих «Адаманту», пишет газета «РБК daily» со ссылкой на источник, знакомый с ходом переговоров.
Президент «Адаманта» Игорь Лейтис подтвердил, сделка по продаже доли «Заневских каскадов» состоится с ближайшие дни, как только вернется президент и основной владелец группы компаний «Здоровье» Вадим Тарасов.
Эксперты оценивают сумму сделки по покупке долей в 4 ТРК даже с учетом кризиса примерно в 150 млн. долларов. Известно, что «Адамант» ввел в эксплуатацию «Континенты» на пр. Стачек и Байконурской ул. в 2006-2007 гг., вложив в них суммарно около 80 млн. долларов. Площадь 2 объектов – более 90 тысяч кв. м, но несколько помещений (в частности, около 10 тысяч кв. м ТРК на пр. Стачек) было продано. Суммарная площадь «Каскадов» - около 47 тысяч кв. м, I очередь была построена в
Причиной продажи, по мнению участников рынка, могла стать необходимость финансирования других объектов холдинга. Гендиректор компании «Петрополь» Марк Лернер полагает, что «Адамант» мог столкнуться с проблемами ликвидности, учитывая его активное развитие в предыдущие годы. При этом перспективы проданных объектов он оценивает как хорошие. «Несмотря на то, что коммерческая недвижимость и ритейл, в частности, сегодня «упали» сильнее всего, эти объекты являются качественными, с прекрасной транспортной доступностью, - говорит М.Лернер. – Через пару лет этот рынок восстановится, и новые собственники получат ощутимые дивиденды».