«Акрос-Экология» налаживает работу в рамках Общественного экологического совета при губернаторе Ленобласти
ООО «Акрос-Экология» рассматривает свое участие в работе Общественного экологического совета при губернаторе Ленинградской области как инструмент выстраивания диалога между бизнесом, властью и обществом. Компания передала в дар совету автомобиль «Нива-Шеврале»
Напомним, деятельность Совета направлена в частности на привлечение институтов гражданского общества к разработке и осуществлению экологической политики государства; укрепление межсекторального сотрудничества государственных органов и общественных объединений; информационно-аналитическое и научное обеспечение реализации в регионе экологической политики РФ; применение имеющегося потенциала общественных объединений для решения задач, стоящих перед органами исполнительной власти и др.
Основные задачи участия ООО «Акрос-Экология» в Общественном экологическом совете видятся в следующем:
-совершенствование системы обращения с отходами строительства и сноса;
-проектирование и осуществление работ по рекультивации нарушенных земель;
-привлечение инвестиций для создания рекреационных зон и проведения рекультивационных работ;
-содействие государственным органам Ленобласти в осуществлении экологического надзора;
- помощь в организации и проведении общественных слушаний;
- независимая экологическая экспертиза;
- консалтинговые, информационные услуги;
- научно-издательская деятельность.
ООО «Акрос-Экология» входит в ГК «Акрос», основным направлением деятельности которой является дорожное и гражданское строительство, общестроительные работы (снос зданий, земляные работы), аренда строительной и дорожно-строительной техники, экологический консалтинг.
Москва является самым крупным перекрестком России по всем видам транспорта, заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк и «без вовлечения федеральных средств, без участия Московской области нам одним не удастся кардинально улучшить транспортную ситуацию в столице», передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что федеральная программа развития дорожного хозяйства предполагает строительство скоростных участков трассы Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. «Парадоксально, но решение этих задач ухудшит ситуацию в Москве. Ведь таким образом Москва станет еще более загруженной. Мы этого допустить не можем, в связи с этим нам необходимо рассчитывать систему развития московского транспортного узла с некоторыми особенностями», - добавил Ю.Росляк.
Он подчеркнул, что трассы для транзитников, а также разгрузочные и логистические центры необходимо располагать за пределами города: «Необходимо создать такую логистическую систему, чтобы транзитные большегрузные автомобили объезжали Москву за 50, 60, а то и 100 км, не загружая городские улицы и не осложняя транспортную ситуацию в городе».