В Госдуму РФ внесен законопроект о продлении «дачной амнистии» до 2015 г.
Председатель комитета по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Павел Крашенинников внес в Госдуму законопроект, направленный на продление сроков осуществления «дачной амнистии» до 2015 г. Он напомнил, что пока она действует только до 1 января 2010 г., «однако нерешенные до сих пор проблемы с надлежащим исполнением законов регистрирующими органами и органами местной власти не позволяют многим гражданам воспользоваться ее положениями в указанный срок», передает ИА Интерфакс.
Напомним, «дачная амнистия» значительно упростила гражданам оформление прав на предоставленные им земельные участки и бытовые объекты недвижимости. В частности, была разрешена регистрация объектов недвижимости на дачном участке на основании только технического паспорта объекта индивидуального жилищного строительства, содержащего его описание.
Таким образом, было отменено пресловутое разрешение, которого у граждан, давно или самовольно построившим свои дома, не было. Было также отменено разрешение на ввод объекта ИЖС в эксплуатацию, которое, в частности, было необходимо для осуществления технического учета (инвентаризации) объекта. Это позволило гражданам не просто упростить процедуру оформления, но порой и выйти из тупика, в котором они оказывались, поскольку задним числом не могли получить эти разрешения, пояснил П.Крашенинников.
Москва является самым крупным перекрестком России по всем видам транспорта, заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк и «без вовлечения федеральных средств, без участия Московской области нам одним не удастся кардинально улучшить транспортную ситуацию в столице», передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что федеральная программа развития дорожного хозяйства предполагает строительство скоростных участков трассы Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. «Парадоксально, но решение этих задач ухудшит ситуацию в Москве. Ведь таким образом Москва станет еще более загруженной. Мы этого допустить не можем, в связи с этим нам необходимо рассчитывать систему развития московского транспортного узла с некоторыми особенностями», - добавил Ю.Росляк.
Он подчеркнул, что трассы для транзитников, а также разгрузочные и логистические центры необходимо располагать за пределами города: «Необходимо создать такую логистическую систему, чтобы транзитные большегрузные автомобили объезжали Москву за 50, 60, а то и 100 км, не загружая городские улицы и не осложняя транспортную ситуацию в городе».