Вестибюль станции «Площадь революции» московского метро откроется после реконструкции к концу 2009 г.
Восточный вестибюль станции «Площадь революции»Арбатско-Покровской линии московского метрополитена откроется после реконструкции и замены эскалаторов в конце
А.Логачев отметил, что технических проблем с проведением работ и вопросами их финансирования нет. В настоящее время демонтирован старый эскалатор, выработавший свой срок службы, и его фундамент. «Отсюда вывезено 400 тонн металлоконструкций и 300-
Во время реконструкции станции заменят гранитные полы и частично – мрамор на стенах, отреставрируют и приведут в первоначальный вид светильники на станции, установят новые кассы, комнату милиции и турникеты. Кроме того, будет отреставрирована мозаика станции, барельефы. Вестибюль станции является объектом культурного наследия. Он был закрыт на реконструкцию 8 декабря
На конец марта 2009 г. общая задолженность московского бизнеса холдинга «Трансстрой» - ОАО «Корпорация «Трансстрой» достигла 7,34 млрд. руб., из которых 2,56 млрд. рублей – краткосрочные кредиты сроком на один год, говорится в отчете ОРСИ (биржевой площадки, занимающейся куплей-продажей долговых обязательств девелоперов). На долю ОАО приходится около 60% общего объема заказов всего «Трансстроя», подсчитали аналитики. По данным самого холдинга, общая сумма заказов на 2009 г. – 46 млрд. рублей, из них 25-26 млрд. рублей приходится на ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», которая строит в регионах. Остальное делит между собой московская «дочка» и другие подрядные компании холдинга. При этом, по данным ОРСИ, в 2009 г. ОАО «Корпорация «Трансстрой» планирует сдать объекты с суммарным объемом затрат за все годы строительства в 67,05 млрд. рублей, пишет газета «Коммерсант».
Генподрядчик инфраструктурных проектов сейчас может заработать до 5% от суммы контракта, говорит гендиректор «Мосинжстроя» Геннадий Животинский. Получается, что по итогам 2009 г. «Трансстрой» может получить 3,35 млрд. руб. Кроме того, по итогам I квартала 2009 г. сумма дебиторской задолженности московской «дочки» составила почти 5,33 млрд. рублей, из которых 1,52 млрд. рублей приходится на ОАО «Аэропорт Внуково» и 1,456 млрд. – на ЗАО «Трансмолит» (крупные заказчики «Трансстроя»). «Будущие денежные потоки от выполнения контрактов и сумма дебиторской задолженности позволяют в этом году «Трансстрою» погасить свои долги», - отмечают в ОРСИ.