Петербургское ипотечное агентство снижает ставки по ипотечным кредитам
С 1 июня Санкт-Петербургское ипотечное агентство (СПбИА) будет выдавать кредиты по новым условиям. Процентные ставки по кредитам будут снижены до 12,05-13,97%. Ставки кредитования по программе АИЖК не менялись с весны
Напомним, что за I квартал
«С начала года на рынке ипотеки было большое затишье, с марта объем начал понемногу увеличиваться и сейчас вышел на более или менее стабильный уровень — порядка 450 кредитов в месяц всеми участниками. Можно ожидать сохранения этого объема в ближайшие 2-3 месяца», - говорит С.Милютин.
Снижение ставок вызовет дополнительный интерес у заемщиков, однако рост объемов кредитования будет зависеть не только от ставки, но и от других условий, а они пока остаются достаточно жесткими, учитывая обязательное наличие справки 2-НДФЛ и первоначального взноса не ниже 30%, считает заместитель председателя правления Городского ипотечного банка Игорь Жигунов. По его мнению, снижая ставку, государство делает первый шаг, чтобы сделать ипотеку массовой, но чтобы это действительно произошло, ставки должны быть на уровне 10-11%.
По новым условиям с СПбИА будут работать всего 5 банков: Балтинвестбанк, Мосстройэкономбанк, Тверьуниверсалбанк, Петербургский социальный коммерческий банк, Городской ипотечный банк. По мнению И.Жигунова, объем работы банков во-многом будет зависеть от того, насколько четким будет механизм работы агентства с участниками программы, начиная с гарантирования выкупов. «В этом году лимит финансирования СПбИА определен на уровне 1,5 млрд. рублей, но уточнение лимитов приходит постоянно, так что в результате мы получаем порядка 100 млн. рублей в месяц», - напоминает С.Милютин.
Российские специалисты в области организации транспортных потоков убеждены в том, что в период кризиса целесообразно опережающее развитие крупной транспортной, в том числе железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также транспортной логистики. Об этом говорили сегодня участники пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной II Международному форуму «Безопасность транспортных комплексов», который состоится в Петербурге 17-19 июня.
«Мировой опыт свидетельствует, что в период благополучия инфраструктуру следует использовать, а в период экономического спада – строить», - подчеркнул директор НИИ проблем транспорта РАН Олег Белый. По его словам, представители отрасли неоднократно обращались в Правительство РФ с этими аргументами. «Сейчас наступает понимание, что еще в конце 2008 г. следовало направить государственные средства не на поддержку фондового рынка, а на строительство новой транспортной инфраструктуры», - О.Белый.
Участники пресс-конференции сослались на кризисный опыт США и последние инициативы американского руководства, а также на практику других стран в области государственной поддержки развития транспортной отрасли. Как рассказал директор Северо-Западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко, правительство Китая в условиях кризиса наполовину дотирует контейнерные перевозки.
Как рассчитывают представители отрасли, изменение позиций руководства страны по приоритетам финансовой поддержки экономики может оказать влияние на утверждение поправок к федеральному бюджету. «Мы считаем необходимым сохранение в прежнем объеме средств на развитие транспортного комплекса Северо-Запада, утвержденного на 2009 г. федеральной целевой программой», - подчеркнул заместитель главы исполнительного комитета Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ Юрий Чижков.