В Архангельской области подготовлен закон, обеспечивающий льготы для инвесторов
О реализации мероприятий, направленных на оздоровление ситуации в экономике, шла речь на расширенном заседании правления Союза промышленников и предпринимателей Архангельской области.
Кратко характеризуя нынешнюю экономическую ситуацию, заместитель главы администрации области Дмитрий Плетнев отметил, что главным приоритетом областной власти остается обеспечение сбалансированности бюджета для выплаты в полном объеме заработной платы и предоставления социальных гарантий.
«В регионе меняются подходы к работе с инвесторами, - подчеркнул он. – Привлечению инвестиций придается большое значение, не случайно на областном уровне разработан закон «О государственном регулировании инвестиционной деятельности, осуществляемой в форме капитальных вложений», который подразумевает преференции для инвесторов на региональном уровне».
Речь идет о льготном налогообложении, субсидировании процентной ставки по кредитам и лизинговым платежам, государственным гарантиям со стороны областного бюджета. По словам Д.Плетнева, эти меры позволят поддержать реальный сектор экономики в условиях мирового финансового кризиса.
В ближайшие месяцы этот законопроект будет вынесен на рассмотрение сессии областного Собрания депутатов, сообщает пресс-служба правительства региона.
Москва является самым крупным перекрестком России по всем видам транспорта, заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк и «без вовлечения федеральных средств, без участия Московской области нам одним не удастся кардинально улучшить транспортную ситуацию в столице», передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что федеральная программа развития дорожного хозяйства предполагает строительство скоростных участков трассы Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. «Парадоксально, но решение этих задач ухудшит ситуацию в Москве. Ведь таким образом Москва станет еще более загруженной. Мы этого допустить не можем, в связи с этим нам необходимо рассчитывать систему развития московского транспортного узла с некоторыми особенностями», - добавил Ю.Росляк.
Он подчеркнул, что трассы для транзитников, а также разгрузочные и логистические центры необходимо располагать за пределами города: «Необходимо создать такую логистическую систему, чтобы транзитные большегрузные автомобили объезжали Москву за 50, 60, а то и 100 км, не загружая городские улицы и не осложняя транспортную ситуацию в городе».