«Интеко» может принять участие в редевелопменте производственных площадок ОАК в районе Ходынского поля
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) может привлечь компанию «Интеко» к разработке концепции освоения производственных площадок в районе Ходынского поля. Эти земли должны освободиться после переезда авиационных конструкторских бюро и опытных производств в подмосковный Жуковский. В ближайшее время ОАК подведет итоги тендера на разработку концепции, в котором участвует «Интеко», пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источник знакомый с ходом переговоров.
«Речь идет о трех участках общей площадью более 100 га в районе Ленинградского проспекта – это производственные площадки АК Ильюшина, корпорации МиГ и ОКБ Сухого. На следующем этапе «Интеко» может приобрести часть этих земель», - говорит он.
О планах сотрудничества ОАК с «Интеко» знают в аппарате первого вице-премьера Игоря Шувалова, курирующего проект создания центра авиастроения в Жуковском. Один из подчиненных И.Шувалова подтвердил, что тот вел переговоры с «Интеко» относительно участия в освоении участков на Ходынке: «Уже достигнута неформальная договоренность о том, что структуры Е.Батуриной приобретут один из участков по докризисной цене». Ранее эксперты оценивали докризисную стоимость земель авиастроителей примерно в 500млн. долларов, сейчас же цена этих участков примерно100-150 млн. долларов.
Самый крупный из освобождающихся участков – производственная площадка корпорации МиГ — занимает 58,23 га в 1-м Боткинском проезде между Беговой ул. и ул. Авиаконструктора Сухого. Площадка ОКБ Сухого площадью 15 га расположена по адресу: ул. Поликарпова, вл. 23. АК Ильюшина занимает 21,8 га на Ленинградском пр., вл. 45г.
Президент компании «Открытие-Недвижимость» Александр Вагин предполагает, что «Интеко» как разработчик концепции для ОАК займется не только созданием проекта планировки территории, но и сбором всей разрешительной документации: «Это повышает вероятность того, что компания станет владельцем одного из участков».
Олег Дерипаска привлек группу «Спутник» Бориса Йордана к поиску покупателя на свои строительные активы, рассказал близкий к «Базэлу» источник. Соглашение об этом подписано недавно, подтвердил знакомый Б.Йордана. По его словам, речь идет о продаже всего строительного бизнеса «Базэла». Источник, близкий к «Главстрою», говорит, что пока рассматривается несколько вариантов, среди них – оставить в каждом из трех направлений строительного бизнеса «Базэла» (генподряд, инфраструктурное строительство и девелопмент) наиболее перспективные компании и проекты, а остальные продать. Но это программа-максимум, продолжает он. Не исключено, что в итоге на продажу будет выставлен весь строительный бизнес «Базэла», пишет газета «Ведомости».
Представитель группы «Спутник» заявил лишь, что его компания «давно консультирует «Базэл» по целому ряду различных проектов», но их суть раскрывать не стал. Представитель «Базэла» Сергей Бабиченко лишь отметил, что речи о продаже всего бизнеса не идет: «Строительный сегмент остается для нас приоритетным и перспективным». Он указывает, что «Базэл» ищет партнеров и не исключает продажи отдельных девелоперских объектов.
Управляющий директор «А1» Алексей Шавров указывает, что у «Главстроя» обязательств едва ли не больше, чем активов. На сегодняшний день общая задолженность корпорации «Главстрой» составляет примерно 47 млрд. рублей. Самый крупный кредитор – Сбербанк, долг перед которым достигает 25 млрд. рублей. Также кредиторами «Главстроя» являются Альфа-банк (7,47 млрд.), банк «Союз» (5,6 млрд.), ВТБ (3,1 млрд.) и Номос-банк (2,758 млрд.). А.Шавров полагает, что один из наиболее вероятных вариантов – отдать строительные компании вместе с долгами. Именно по такой схеме планировалась несостоявшаяся сделка с «Нафта-Москва» по продаже компании «Главстрой-СПб».
Скорее всего О.Дерипаска в первую очередь будет избавляться от девелоперских проектов, в которые необходимо инвестировать значительные средства, рассуждает директор департамента по работе с новостройками и недвижимостью банка «Траст» Михаил Соловьев. По его мнению, строительные компании, такие как «Трансстрой», стоит придержать: есть инфраструктурные проекты, которые будут финансироваться государством в любом случае.