В.Ресин: Если в Кожухово не будет создана социальная инфраструктура, к застройщикам примут меры
Первый заместитель мэра Москвы, руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства города Владимир Ресин в рамках традиционного субботнего объезда городских стройплощадок провел оперативные совещания с выездом на стройплощадки столицы.
В префектуре Восточного административного округа рассматривались вопросы застройки микрорайона Кожухово (район Косино-Ухтомский), строительство жилья, объектов социальной инфраструктуры на территории ВАО, выполнение программы сноса ветхого и аварийного пятиэтажного жилого фонда.
В.Ресин особо подчеркнул, что сегодня главная задача перед префектурой и строителями - завершить возведение объектов соцкультбыта в микрорайоне Кожухово: «На востоке построен крупный микрорайон, а строительство объектов социальной сферы, которые нужны для комфортного проживания, резко отстает. Отстает строительство магазинов, гаражей, отделения почты, других объектов»
Для решения проблем, по словам В.Ресина принимаются меры: «Пришлось создать оперативные группы, взять этот вопрос под жесткий контроль, чтобы в ближайшее время ситуацию резко поправить. В противном случае не будет закрыт инвестиционный контракт, с июля будут применяться серьезные штрафные санкции, а самое главное, застройщики – а там работают пять ведущих организаций строительного комплекса – потеряют свой авторитет у руководства города. Поэтому здесь им есть над чем задуматься», сообщает портал столичного Стройкомлекса.
Москва является самым крупным перекрестком России по всем видам транспорта, заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк и «без вовлечения федеральных средств, без участия Московской области нам одним не удастся кардинально улучшить транспортную ситуацию в столице», передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что федеральная программа развития дорожного хозяйства предполагает строительство скоростных участков трассы Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. «Парадоксально, но решение этих задач ухудшит ситуацию в Москве. Ведь таким образом Москва станет еще более загруженной. Мы этого допустить не можем, в связи с этим нам необходимо рассчитывать систему развития московского транспортного узла с некоторыми особенностями», - добавил Ю.Росляк.
Он подчеркнул, что трассы для транзитников, а также разгрузочные и логистические центры необходимо располагать за пределами города: «Необходимо создать такую логистическую систему, чтобы транзитные большегрузные автомобили объезжали Москву за 50, 60, а то и 100 км, не загружая городские улицы и не осложняя транспортную ситуацию в городе».