Проблемы дорог и гаражей на территории «Северной долины» остаются неразрешенными
В соответствии с контрактом между Санкт-Петербургом и ООО «Главстрой-СПб», выигравшим аукцион на право приобретения территории «Северная Долина» в 2007 г., город гарантировал развитие дорожной инфраструктуры, подводящих инженерных сетей, а также очистку территории от временных строений, в частности от плоскостных гаражей.
Однако продолжение 3-го Верхнего пер. и магистрали №1 до настоящего времени не проложено. Таким образом, застройщик «Северной долины», который приступит к основным строительным работам в июле, имеет возможность доставлять стройматериалы лишь по тупиковым подъездам по существующим трассам 3-го и 4-го Верхних пер. А жители пос. Торфяное до сих пор добираются до станции метро «Парнас» по спонтанно возникшей тропе вдоль ограждения стройплощадки, в обиходе именуемой «Дорогой жизни».
Остаются пока на месте и плоскостные гаражи вдоль трассы пр. Энгельса, на территории квартала 19, а также на территории будущего парка и непосредственно на трассе магистрали №1. Как рассказали корреспонденту АСН-инфо менеджеры «Главстрой-СПб», владельцы гаражей плохо информированы об их предстоящем сносе. Более того, местное отделение ВДОАМ, по их сведениям, собрало плато за пользование гаражами до конца 2009 г., несмотря на истечение срока аренды.
«Сегодня мы работаем на рынке, где диктует не продавец, а покупатель», - признала на круглом столе в «Строительном Еженедельнике» руководитель департамента развития ЗАО «Родэкс Северо-Запад» Марина Карпихина. Компания, являющаяся дочерней структурой одноименного московского холдинга, застраивает коттеджный поселок во Всеволожском районе на территории 30 га.
Как известно, с наступлением кризиса интерес населения к загородной недвижимости значительно сократился. Чтобы стимулировать этот интерес компании пришлось не только пересмотреть дизайн строящихся домов, но и сократить размеры придомовых участков с 15 до 10 соток во II очереди проекта.
По мнению М.Карпихиной, загородное жилье легче повернуть «лицом к покупателю», чем многоэтажное городское. Впрочем, это достигается лишь в том случае, когда часть коттеджного поселка уже обжита и имеет подготовленную инженерную инфраструктуру, а сам проект был ориентирован на покупателя с относительно скромными доходами и успел приобрести достаточную известность.
Кроме того, в области значительно менее строгие градостроительные требования, чем в городе. С другой стороны, если генеральный план поселения еще не утвержден, застройщику приходится поочередно согласовывать каждый элемент проекта, отмечает она.