Петербург стремится поддержать проект «Северная долина» вынесением гаражей с территории проекта
Сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга Алексей Сергеев провел совещание, посвященное решению вопросов, связанных с освобождением территории, предоставленной для реализации инвестиционного проекта «Северная долина» (компания «Главстрой-СПб»).
На мероприятии присутствовали глава администрации Выборгского района К.Н.Шмелев, заместитель председателя КУГИ Д.А.Куракин, директор СПб ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Е.Н.Демина, представители Юридического комитета.
В ходе совещания обсуждались вопросы обустройства на предложенных в Выборгском районе Санкт-Петербурга двух удобно расположенных территорий (одна из которых находится у станции метро «Парнас»), предназначенных для создания автомобильных стоянок для членов ГСК «Парнас-1», «Парнас-2», «Парнас-3», «Парнас-4, «Парнас-5», ГСК «Автолюбитель», ГСК «ЦАОК», РНП «КАС Шуваловская».
По итогам совещания вице-губернатор Алексей Сергеев дал поручение СПб ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» совместно с администрацией Выборгского района проинформировать владельцев 8973 гаражей о местах расположения территорий, выделенных городом под организацию стоянок. Всем собственникам гаражей, нуждающимся в парковочном месте, будет предложен льготный вариант договора, форма которого будет разработана соответствующими службами в течение месяца.
Москва является самым крупным перекрестком России по всем видам транспорта, заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк и «без вовлечения федеральных средств, без участия Московской области нам одним не удастся кардинально улучшить транспортную ситуацию в столице», передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что федеральная программа развития дорожного хозяйства предполагает строительство скоростных участков трассы Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. «Парадоксально, но решение этих задач ухудшит ситуацию в Москве. Ведь таким образом Москва станет еще более загруженной. Мы этого допустить не можем, в связи с этим нам необходимо рассчитывать систему развития московского транспортного узла с некоторыми особенностями», - добавил Ю.Росляк.
Он подчеркнул, что трассы для транзитников, а также разгрузочные и логистические центры необходимо располагать за пределами города: «Необходимо создать такую логистическую систему, чтобы транзитные большегрузные автомобили объезжали Москву за 50, 60, а то и 100 км, не загружая городские улицы и не осложняя транспортную ситуацию в городе».