Здание кинематографа начала ХХ в. «Ассамблея А.Медведева» перестроят под Школу балета Б.Эйфмана
Совет по сохранению культурного наследия отказал бывшему зданию кинематографа «Ассамблея А. Медведева», расположенному на Большом пр. П.С., 25, лит. Б, в статусе выявленного объекта культурного наследия. Дом был построен в 1913 г. Однако с тех пор неоднократно перестраивался и претерпел настолько серьезные изменения, что практически утратил свой первоначальный вид. Именно это и послужило основанием для непризнания здания памятником.
Единственный архитектурный элемент, сохранившийся с 1913 г., - лицевой фасад здания, сохраненный во время реконструкции 1969 г. Будет он сохранен и сейчас. Техническую экспертизу исторического объекта выполнила архитектурная мастерская «Студия-44». Ее руководитель Никита Явейн отмечает, что историческая фасадная стена имеет привлекательный архитектурный вид, и ее сносить не имеет никакого смысла.
По его словам, техническое состояние здания сейчас неудовлетворительное. Объект требует серьезной перестройки и полного усиления конструкций. Будущую Школу балета Бориса Эйфмана, которую планируется разместить в здании после реконструкции, архитектор охарактеризовал, как «малое Вагановское училище».
Москва является самым крупным перекрестком России по всем видам транспорта, заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк и «без вовлечения федеральных средств, без участия Московской области нам одним не удастся кардинально улучшить транспортную ситуацию в столице», передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что федеральная программа развития дорожного хозяйства предполагает строительство скоростных участков трассы Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. «Парадоксально, но решение этих задач ухудшит ситуацию в Москве. Ведь таким образом Москва станет еще более загруженной. Мы этого допустить не можем, в связи с этим нам необходимо рассчитывать систему развития московского транспортного узла с некоторыми особенностями», - добавил Ю.Росляк.
Он подчеркнул, что трассы для транзитников, а также разгрузочные и логистические центры необходимо располагать за пределами города: «Необходимо создать такую логистическую систему, чтобы транзитные большегрузные автомобили объезжали Москву за 50, 60, а то и 100 км, не загружая городские улицы и не осложняя транспортную ситуацию в городе».