АСР подписала соглашение о сотрудничестве с Национальной лигой управляющих
Сегодня в Ассоциации строителей России состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Ассоциацией и НП «Национальная лига управляющих». Документ подписали президент АСР Николай Кошман и президент НЛУ Дмитрий Александров.
Как сообщает пресс-служба АСР, предметом соглашения является объединение усилий организаций в целях создания благоприятных условий для предпринимательской и профессиональной деятельности в инвестиционно-строительной сфере. АСР и НЛУ будут осуществлять взаимодействие по следующим ключевым направлениям деятельности:
- Разработка предложений по совершенствованию законодательства в сфере жилищного строительства и инвестиционно-строительной деятельности, уделяя особое внимание законодательству о паевых инвестиционных фондах, как инструменту коллективных инвестиций.
- Разработка комплекса мер по совершенствованию механизмов управления инвестиционно-строительной отраслью в области развития института саморегулирования.
- Координация деятельности, направленной на развитие инвестиционно-строительной отрасли, улучшение инвестиционного климата, институтов финансирования строительства.
- Развитие государственно-частного партнерства между органами власти и профессиональными участниками инвестиционно-строительного рынка.
Москва является самым крупным перекрестком России по всем видам транспорта, заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк и «без вовлечения федеральных средств, без участия Московской области нам одним не удастся кардинально улучшить транспортную ситуацию в столице», передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что федеральная программа развития дорожного хозяйства предполагает строительство скоростных участков трассы Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. «Парадоксально, но решение этих задач ухудшит ситуацию в Москве. Ведь таким образом Москва станет еще более загруженной. Мы этого допустить не можем, в связи с этим нам необходимо рассчитывать систему развития московского транспортного узла с некоторыми особенностями», - добавил Ю.Росляк.
Он подчеркнул, что трассы для транзитников, а также разгрузочные и логистические центры необходимо располагать за пределами города: «Необходимо создать такую логистическую систему, чтобы транзитные большегрузные автомобили объезжали Москву за 50, 60, а то и 100 км, не загружая городские улицы и не осложняя транспортную ситуацию в городе».