КГИОП намерен сохранить фасады Фрунзенского универмага Петербурга
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Петербурга требует согласовать идею о преобразовании Фрунзенского универмага в концертный зал Михайловского театра с городским правительством. «Этот вопрос должен быть согласован с КГИОПом, однако, я подчеркиваю, что фасады Фрунзенского универмага сноситься не будут ни в коем случае», - сказала председатель Комитета Вера Дементьева.
Она отметила, что компания JFC обязана направить всю необходимую документацию по изменению функции памятника в КГИОП. «Насколько мне известно, пока что это только идея Владимира Кехмана (председатель совета директоров JFC и генеральный директор Михайловского театра) и конкретных предложений от него не поступало», - добавила В.Дементьева.
Как сообщалось, Фрунзенский универмаг в Санкт-Петербурге может быть перепрофилирован в концертный зал Михайловского театра. «Такая идея была и раньше, однако теперь Владимир Кехман остановился на варианте концертного зала. Дело в том, что в кризис нет смысла строить торговый или развлекательный комплекс, так как он не будет пользоваться спросом, а концертные залы актуальны всегда», - сообщал директор по связям с общественностью компании JFC Андрей Семенов, передает ИА Интерфакс.
Российские специалисты в области организации транспортных потоков убеждены в том, что в период кризиса целесообразно опережающее развитие крупной транспортной, в том числе железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также транспортной логистики. Об этом говорили сегодня участники пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной II Международному форуму «Безопасность транспортных комплексов», который состоится в Петербурге 17-19 июня.
«Мировой опыт свидетельствует, что в период благополучия инфраструктуру следует использовать, а в период экономического спада – строить», - подчеркнул директор НИИ проблем транспорта РАН Олег Белый. По его словам, представители отрасли неоднократно обращались в Правительство РФ с этими аргументами. «Сейчас наступает понимание, что еще в конце 2008 г. следовало направить государственные средства не на поддержку фондового рынка, а на строительство новой транспортной инфраструктуры», - О.Белый.
Участники пресс-конференции сослались на кризисный опыт США и последние инициативы американского руководства, а также на практику других стран в области государственной поддержки развития транспортной отрасли. Как рассказал директор Северо-Западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко, правительство Китая в условиях кризиса наполовину дотирует контейнерные перевозки.
Как рассчитывают представители отрасли, изменение позиций руководства страны по приоритетам финансовой поддержки экономики может оказать влияние на утверждение поправок к федеральному бюджету. «Мы считаем необходимым сохранение в прежнем объеме средств на развитие транспортного комплекса Северо-Запада, утвержденного на 2009 г. федеральной целевой программой», - подчеркнул заместитель главы исполнительного комитета Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ Юрий Чижков.