КГИОП намерен сохранить фасады Фрунзенского универмага Петербурга

21.05.2009 22:04

Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Петербурга требует согласовать идею о преобразовании Фрунзенского универмага в концертный зал Михайловского театра с городским правительством. «Этот вопрос должен быть согласован с КГИОПом, однако, я подчеркиваю, что фасады Фрунзенского универмага сноситься не будут ни в коем случае», - сказала председатель Комитета Вера Дементьева.

Она отметила, что компания JFC обязана направить всю необходимую документацию по изменению функции памятника в КГИОП. «Насколько мне известно, пока что это только идея Владимира Кехмана (председатель совета директоров JFC и генеральный директор Михайловского театра) и конкретных предложений от него не поступало», - добавила В.Дементьева.

Как сообщалось, Фрунзенский универмаг в Санкт-Петербурге может быть перепрофилирован в концертный зал Михайловского театра. «Такая идея была и раньше, однако теперь Владимир Кехман остановился на варианте концертного зала. Дело в том, что в кризис нет смысла строить торговый или развлекательный комплекс, так как он не будет пользоваться спросом, а концертные залы актуальны всегда», - сообщал директор по связям с общественностью компании JFC Андрей Семенов, передает ИА Интерфакс.

МЕТКИ: КГИОП КОМИТЕТ ПО ГОСУДАРСТВЕННОМУ КОНТРОЛЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ И ОХРАНЕ ПАМЯТНИКОВ ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЫ

Задержка с реализаций новых транспортных проектов на Северо-Западе перегрузит Петербургский узел
19.05.2009 13:47

Корректировка расходных статей федерального бюджета в области развития транспорта может привести к откладыванию реализации ряда крупных проектов в СЗФО на несколько лет, отметил заместитель председателя исполнительного комитета Ассоциации «Северо-Запад» Юрий Чижков. По его сведениям, строительство давно спроектированной железнодорожной трассы «Белкомур», соединяющий Пермь с крупными северными портами, откладывается до 2016 г. Ожидается, что будут также урезаны проекты развития Мурманского и Архангельского портов. Ю.Чижков отмечает, что по окончании кризиса рост грузопотоков приведет к перегрузке Петербургского транспортного узла, причем местные логистические мощности могут оказаться недостаточно развитыми для обработки грузов.

Он считает, что рациональное пространственное развитие Северо-Запада должно предусматривать планирование на уровне округа распределения грузопотоков, соответствующее реальным возможностям и тенденциям развития российской добывающей промышленности и экспорта. По оценке Ю.Чижкова, даже после введения в эксплуатацию БТС-2 мощности по экспорту нефтепродуктов из СЗФО будут недостаточны. С другой стороны, если сложить мощность всех запроектированных в разных регионах округа терминалов, то она вдвое превысит реальные объемы прогнозируемых на ближайшее 10-летие грузопотоков.