Энергетики Петербурга и Ленобласти обсудили ход реализации инвестиционной программы ФСК
энерСостоялось очередное заседание Оперативного штаба по обеспечению надежного электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга и Ленобласти. Совещание проходило под руководством первого заместителя председателя правления ОАО «ФСК ЕЭС» Александра Чистякова. На заседании были рассмотрены промежуточные итоги реализации инвестиционной программы Федеральной сетевой компании.
В работе штаба приняли участие топ-менеджеры ФСК, филиала ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральных электрических сетей Северо-Запада, ОАО «Ленэнерго» и др. предприятий электроэнергетики региона, а также руководители проектных организаций, представители правительств Петербурга и Ленобласти.
В апреле 2009 г. МЭС Северо-Запада приступили к строительству в Ленобласти линии электропередачи 330 кВ Гатчинская – Лужская протяженностью более
В марте 2009 г. МЭС Северо-Запада приступили к реконструкции кабельной линии электропередачи 220 кВ Чесменская – ТЭЦ-1 (Санкт-Петербург). Работы, выполняемые в рамках комплексной реконструкции ПС 220 кВ Чесменская, предполагают замену маслонаполненного кабеля протяженностью
Также в марте 2009 г. завершилась реконструкция кабельной линии электропередачи 110 кВ Южная – Южная ТЭЦ. Работы выполнялись в рамках комплексной реконструкции ПС 330 кВ Южная. В ходе работ специалисты МЭС Северо-Запада заменили кабельную линию, выработавшую свой ресурс, а рядом с ней проложили новую линию электропередачи. Линии имеют общий маршрут трассы, протяженность каждой из них –
Российские специалисты в области организации транспортных потоков убеждены в том, что в период кризиса целесообразно опережающее развитие крупной транспортной, в том числе железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также транспортной логистики. Об этом говорили сегодня участники пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной II Международному форуму «Безопасность транспортных комплексов», который состоится в Петербурге 17-19 июня.
«Мировой опыт свидетельствует, что в период благополучия инфраструктуру следует использовать, а в период экономического спада – строить», - подчеркнул директор НИИ проблем транспорта РАН Олег Белый. По его словам, представители отрасли неоднократно обращались в Правительство РФ с этими аргументами. «Сейчас наступает понимание, что еще в конце 2008 г. следовало направить государственные средства не на поддержку фондового рынка, а на строительство новой транспортной инфраструктуры», - О.Белый.
Участники пресс-конференции сослались на кризисный опыт США и последние инициативы американского руководства, а также на практику других стран в области государственной поддержки развития транспортной отрасли. Как рассказал директор Северо-Западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко, правительство Китая в условиях кризиса наполовину дотирует контейнерные перевозки.
Как рассчитывают представители отрасли, изменение позиций руководства страны по приоритетам финансовой поддержки экономики может оказать влияние на утверждение поправок к федеральному бюджету. «Мы считаем необходимым сохранение в прежнем объеме средств на развитие транспортного комплекса Северо-Запада, утвержденного на 2009 г. федеральной целевой программой», - подчеркнул заместитель главы исполнительного комитета Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ Юрий Чижков.